【独家】沙田T4主干道将上马 2028年打通荃湾新东

被视为打通荃湾至新界东的沙田T4主干道项目，被政府搁置逾十年后，终于前年起「卷土重来」，最近敲定出新的时间表，准备上马。据悉，土木工程拓展署在略为优化干道走綫后，正就T4项目进行环境评估，有机会今年第一季就工程项目刊登宪报，并计画今年第四季完成勘查研究，以及聘用顾问进行详细设计；若一切顺利，讨论逾二十年的T4工程，最快三年后开始施工，有望于二〇二八年通车。地区人士盼望，整个沙田区的交通挤塞问题届时可真正得到改善。

政府早于上世纪九〇年代末着手规划沙田新市镇时，已预料沙田未来人口激增，当区交通越趋严重，故提出兴建一条全场一点七公里的T4主干道，连接曾大屋附近沙田路至青沙公路及城门隧道公路，纾缓大埔公路段及沙田段的交通挤塞。土木工程拓展署于二〇〇四年展开行动，向沙田区议会提出兴建造价达六亿元的T4主干道，一度获得当区区议会同意。

最快三年后开始施工

政府于二〇〇六年刊宪公布方案，惟当时该道路造价飙升至十一亿元，随后多名居民担心工程带来各种污染，以及影响当区风水景观等原因下，甚至有沙田头村村长当时称T4兴建工程如一把剪刀，破坏村内风水，在众多反对声音下，沙田区议会最后反对方案，政府亦于〇九年宣布搁置项目。目前沙田区内道路网络规划，仅有讨论超过二十年的T4道路尚未上马。

新界东人口近年激增，当区交通已不胜负荷。据了解，港府终于在前年开始「出手」，事隔约十年后旧事重提兴建T4主干道，并在〇六年刊宪的方案上，改动项目部分细节，并就项目「立项」及订立出整个项目的时间表。

据悉，土木工程拓展署正就兴建T4主干道项目进行环境评估研究，料最迟今年年中完成研究。港府亦计画今年第一季就工程项目刊登宪报，随后第四季就道路完成勘查研究以及聘用顾问进行详细设计，估计二〇二三年开始施工，料兴建工程需时约五年，预计T4主干道有望于二〇二八年正式通车，纾缓沙田区内多年交通挤塞的问题。

减少影响村民及古树

为力求T4主干道工程成功上马，港府去年重提T4项目时下了不少功夫，在原有方案上作出优化，包括将东行高架道路移离沙田屋苑蔚景园、上调主干路东行綫与沙田大围成全路顺景工业大厦的距离至四米半，亦于青沙公路近铜锣湾村预留接驳口加建桥梁，并远离铜锣湾村，减少影响附近的古树名木，以及下调跨越城门河路段的路面高度；至于大涌桥路及沙田头村附近路段以路斩式道路或隧道形式兴建，减少影响附近景观。

前民建联沙田区区议员招文亮表示，整个新界东人口激增，单是沙田区已有七十万人口，区内交通网络无法再应付其他邻近一带激增的车流。他指出，现时马鞍山和大埔市民需先途径沙田区内道路再转往城门隧道或青沙公路往荃湾、西九龙及青衣等，加重沙田区内交通挤塞问题。他举例，早上繁忙时间由大埔北区经沙田市区往城门隧道，途中至少要挤塞十五分钟。若果政府可兴建沙田T4主干道，不但方便马鞍山和沙田第一城的市民可直接利用T4前往青沙公路或城门隧道，更可改善整个沙田区内的交通挤塞问题。

原文刊于《星岛日报》