Tech点评｜让科技土豪碰壁，不必送上慰问

美国芯片法案通过之后，拜登被西方媒体视为美国科技希望之星，同样关心芯片国产化自主研发制造的习近平，则被描述为「到处碰壁」的领导人。

《纽约时报》最新文章称︰「上个月对中国半导体行业名人的一系列腐败调查表明，习近平可能没有得到他所期望的东西，或者至少不够快。」作者引述官媒《中国经济周刊》分析，「2020年前10个月，（内地）注册为芯片相关的企业超过5.8万家。一些公司过去从事的是时尚、建筑和其他行业，更改注册信息只是为了轻松获得资金和廉价的土地。至少有6个投资10亿美元的半导体项目已经破产。」简言之，「中国芯」运动出现一些乱象和贪腐，早年国家大力扶助电动汽车产业，也遇到同样问题，但无碍国产电动汽车走上世界number one。

Counterpoint Research日前发布2022年第二季全球电动汽车销售报告，全球电动汽车销量同比增长61%，达到218万辆。「中国仍然是电动汽车销售的市场领导者，欧洲和美国次之。中国电动汽车销量在第二季度同比增长近92%，从去年同期的64万辆增至124万辆。」比亚迪更首次超越特斯拉成为最畅销电动汽车品牌。

看到以上数字不必惊奇，西方媒体忽略中国的纠错能力，中国经常很快就跨过难题转入正常发展大直路。当然，芯片比电动车技术复杂得太多了，《纽时》作者指出︰「半导体的产业链极长，中国取得的大部分进展都位于它的低端，在更先进的细分市场上的差距仍然很大，可能需要数年甚至数十年才能缩小。」

科技网上论坛Quora最近有一篇在中国和荷兰生活和工作过的半导体工程师发布的评论〈「美国向荷兰施压，阻止荷兰ASML公司向中芯国际出售EUV设备，最终影响了中国的技术梦」。美国能压制中国芯片发展多久？〉他指出生产芯片的光刻机是中国面对的技术难关︰「ASML公司的EUV光刻机。需要41辆半卡车来运送，共值1.5亿美元，内有10万个主要部件，镜子需要数月的打磨才能达到所需的光滑程度，需要多名拥有博士学位的人作为机器操作员。很高科技。不是吗？」

跳开曲曲折折的技术枝节，其实「所有这些工具都是由人类设计和制造的，而且物理定律在荷兰和中国都是相同的。如果荷兰可以，那么其他国家就没有理由用正确的方法失败。」这样思考问题，合符美国科技大亨马斯克倡议的「第一性原理」。

马斯克开发 Tesla 电动车时，专家意见是电动汽车不可能普及，「因为电动汽车的电池成本几乎无法降低」，马斯克不认同，他将电池组本身所构成的物质进行拆解，重新理解电池制造的「基本事实」为何，并以此推演出可优化的环节，建立全新供应链及自动化生产设计。

中国不是要发明半导体，这是一个有利因素。工程师在评论表示︰「赶超比创新容易得多。知道某件事是可能的，并且对它的工作原理有一个大致的了解会让事情变得容易得多。」结论是︰「阻止向中国销售技术设备会在一段时间内伤害中国企业，但从长远来看，这是微不足道的。如果美国想要保持其在科技领域的主导地位，它需要跑得更快，而不是一直试图阻止中国。」

大家不要被「中国不适合制芯片」之论带了节奏，什么人要碰壁？就是那些不思进取的科技土豪，你说是谁呢？

深蓝

 

原文刊于《巴士的报》