欧盟拟徵中国电动车最高36.3%关税

欧盟公布对中国电动汽车最终关税税率的建议，税率最高36.3%，相较今年6月时建议的水平略低。中国外交部昨日批评这宗调查是「典型的保护主义和政治主导行为」，将采取必要措施捍卫中国企业正当权益。商务部亦指责欧盟扭曲调查结果，是基于欧方单方认定的「事实」，中方坚决反对、高度关切，并宣布对欧盟乳制品反补贴调查。今年中国电动车企积极筹划在欧洲建厂，北京学者王义桅对本报指，中国电动车企在欧盟成员国设厂可规避高关税，相信欧盟恐「采取其他方式来对付中国」。
欧洲联盟执行委员会当地时间20日针对中国电动车反补贴调查提出最终决定草稿，建议欧盟27国同意加徵17%至36%不等的反补贴税至少5年，拟议税率分别为比亚迪17.0%、吉利19.3%、上汽集团36.3%、其他合作公司21.3%、其他非合作公司36.3%。美国电动车大厂特斯拉从中国出口至欧盟的电动车加徵9%关税。
欧盟11月前做最终裁定

加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车徵收10%的关税，中国向欧盟出口的电动车面临的实际关税将在19%到46.3%之间。欧盟此次公布的税率，比今年6月时建议的水平略低。这次终裁披露后，欧盟将于11月4日前做出最终裁定。

欧盟中国商会发布声明称，对于这一贸易保护主义作法表示强烈不满、坚决反对，认为欧盟基于「损害威胁」，强行推行贸易措施的作法，有违世界贸易组织相关原则，这是产业界无法接受的。中国汽车工业协会也批评称，这给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业的信心。

自7月5日起，欧盟对中国制造的电动车徵收高达38%的额外临时关税。中国电动车7月在欧盟销量环比上月下滑，其中比亚迪、上汽旗下「名爵」等品牌大降45%。
多家车企筹划欧洲建厂

今年多间中国电动车企积极筹划推进在欧洲建厂，比亚迪选择匈牙利作为在欧洲的首间汽车厂选址，东风汽车集团亦正与意大利政府就投资设厂开始接触。

对此，中国人民大学国际关系学院教授王义桅向本报分析，中国电动车企在匈牙利、意大利等欧盟成员国设厂，将可规避徵收高关税，未来欧盟恐采取其他方式来对付中国，「虽然关税不足以抵销中国电动车的优势，但为了保护产业和就业，欧盟不得不这么做。」