东铁过海段5．15通车更快更平

（星岛日报报道）港铁昨日正式公布，东铁綫过海段本月十五日开通，将全面使用九卡列车。届时全綫长约四十六公里，共有十六个车站。由上水「一程过海」到金钟需时四十分钟，较现时少十五分钟；来往红磡和金钟站的车程则由十九分钟减至七分钟。港铁亦公布前往会展站的票价，以八达通单程计算，由红磡到新建的会展站仅需十点一元，较过海隧巴的收费便宜。为应付东铁新增人流，东铁綫繁忙时间班次会由现时三分钟一班，加密到二点七分钟一班，亦会安排「吉车」到指定车站接载乘客。
运输及房屋局局长陈帆宣布，过海段于五月十五日通车，成为本港第四条过海铁路；位于湾仔北的新建会展站，以及红磡站和金钟站扩建部分也会投入服务。市民亦可在沿的大围站、九龙塘站、红磡站及金钟站转乘。其中金钟站更会成为「四合一」的超级转车站；红磡站现有东铁月台则会停用，改用新月台，屯马乘客只需上落一层即可转车过海。
红磡到金钟减至7分钟

港铁行政总裁金泽培指，是次通车只涉及一个新车站，亦即位于湾仔北的会展站，该站将会有新票价，其他车站票价维持不变。他以旺角东站出发过海为例，车程虽较以往快，但价钱不变。港铁又表示，会展站将纳入都会票适用范围；早晨六五折优惠亦会覆盖该站。东铁头等列车延伸至金钟站，以金钟收费为标准。

以成人八达通未扣除优惠计算，红磡到会展站单程收费为十点一元，与尖沙嘴到金钟相同，为过海收费最低额。会展站来往金钟站，则收费四点七元。市民若由上水出发，收费为二十一元，按二十二个工作天计算，每月返工的双程车费支出为九百二十四元；倘选搭过海九巴978，则每程收费二十五点六元，每月车费开支则合共一千一百二十六点四元。换言之，乘东铁可月节省二百○二点四元。倘若市民选择使用月票，以九巴月票为例，乘客月付七百八十元，而选用港铁东铁月票过海，连同红磡站及会展站之间的差额，即每月开支近八百一十八元，即选搭九巴是较为便宜。

通车后，使用屯马的新界西北居民过海亦更方便。家住天水围、屯门等的打工仔，倘日后乘搭东铁过海段往来会展站，每程收费则为二十七点八元，即每月往来返工的车费须付一千二百二十三点二元；乘搭过海城巴969，单程收费二十四点七元，则每月来回共一千○八十六点八元，则以巴士较便宜，两者差额达一百三十六点四元。倘若市民使用九巴月票，乘客月付七百八十元；至于港铁月票，连同红磡站及会展站之间的差额，即每月开支九百三十三点三元，同样以选搭九巴较为便宜。

行车时间方面，由上水至金钟站一程到埗只需约四十分钟，较现时转车接驳节省约十五分钟。中九龙居民亦有多一个过海选择，可选择荃湾綫或东铁綫，有助改善荃湾綫金钟过海月台挤逼情况。由红磡站前往金钟站需时约七分钟，到会展站仅需五分钟。
转9卡车  12卡「退役」

被问东铁綫客量大增会否「逼爆」，陈帆提到屯马綫开通后，成功分流东铁綫三成客量，比预期高；而且港铁或会参考目前于金钟站的做法，于繁忙时段每两三班车会安排一班「吉车」，将排队的市民一整批「送上归程」回家。

港铁车务营运及本地铁路总管黄琨暐及后在简介会透露，现有的十二卡车「乌蝇头」会在本周六退役，港铁将于前一日举办列车荣休活动。但他强调，东铁綫采用新信号系统及新列车后，有空间加密班次，由目前约三分钟一班车增至二点七分钟一班；又会在特定时段设无载客的「子弹车」短途特别班次，例如于放工时间到客流尤其高的指定车站疏导人流，包括沙田、火炭等。而南行车头车厢乘客普遍较多，港铁已透过标示或职员引导分流。

对于沙中綫早前被揭发的工程问题，陈帆回应称监察和改善措施相应落实，承诺会前事不忘，后事之师，引以为鉴。