「夺命巴士」车长驾驶肇事路线六年

（星岛日报报道）大围前晚发生的翻巴士酿一死十一伤大车祸，调查发现入职十八年的肇事车长，驾驶该路线亦已六年，事发时驾最后一程车返大围，其间疑行错路，铲上分岔位导致翻车酿成惨剧；而踢波后搭上「夺命巴士」的男死者，当时坐在上层车头左边第二排位置，因座椅没设安全带，意外时疑抛出遭巴士车身压爆头惨死，车长事后被捕，目前仍有四男女留院，幸俱无性命危险。

惨死三十七岁男乘客姓吴，其馀两男及九女伤者（十九至七十岁），包括五十八岁姓黄车长，他涉嫌危险驾驶引致他人死亡及身体受严重伤害被捕；伤者中除一名女子情况严重、两女一男情况稳定外，其馀已出院。

新界南交通部意外调查及支援组警司林泉表示，涉事九巴八十八K线由火炭骏景园开往显径，车上共载有十一名乘客，当驶至大埔公路大围段近青沙公路九龙方向时，车长疑行错路扭軚，铲上路中分岔石壆翻侧，造成一死十一伤；警方正循多方面调查肇因，包括车长精神及健康状况、车速、车辆结构及路面情况等，并检取巴士录影系统及黑盒助查。

九巴安全总监关翠兰指出，涉事车长加入九巴十八年，驾驶记录普通，过去三年曾发生三宗轻微意外，对上为今年初与一辆客货车碰撞，相信部分意外责任不在车长身上，而年初意外后已向车长提供辅助训练，他亦已经通过，认为训练足够。

车务总监关智伟补充，该车长须驾驶已编定四十六P及八十八K两路线，至今有六年，强调并非临时顶更；本周三休息，前午四时返夜更，翌日凌晨一时收工；事发时为最后一个单程，晚上十一时由骏景园开出，事发地点已接近目的地显径。至于肇事巴士车龄六年，本月三日验车及格，上层只有车头位置装设有安全带。

有当区交通关注组建议相关部门，在现场安装冲灯摄影机及侦速摄影机，确保车辆以安全速度驶经路口，修例强制上层乘客佩戴安全带；亦希望九巴日后吸取教训，避免司机同时兼顾多条路线及有充足休息。

车祸中姓吴死者，生前与家人同住大围区，据亲友透露，事主未婚，是家人眼中的孝顺仔，每日放工会准时回家与家人用膳。吴母表示，儿子喜爱踢足球，经常与波友到小沥源球场踢波，事发前刚踢完球，搭乘巴士返家时罹祸。

吴母昨凌晨赶至现场认尸时，目睹儿子冰冷遗体伤心欲绝，在亲友搀扶下伤痛离去；至昨午约四时，她再偕同一男两女亲友到现场路祭，她双手合十，痛哭断肠。吴母称儿子为家中经济支柱，社署及九巴于意外发生后，已主动联络慰问及提供援助。九巴发言人表示，已联络死者家属提供一切适切的援助，并对伤者及家属致以深切慰问。