【城市Snap Shot】海滨「搵食」有几难？

近年，维港两岸海滨一段一段的开放，直到今天已完成了二十四公里。另外，海滨的设计和管理模式亦多了变化，令海滨段段有特色。市民可以按自己的喜好选择不同的海滨地区作休憩用途，跑步钓鱼闲坐玩乐，甚至骑单车踩滑板放宠物，各适其适。

随着海滨逐渐开放，市民兴高采烈之馀，要求也愈来愈高。常有朋友问笔者：「海滨几时会有更多的露天食肆，让人可以在海滨一边看风景，一边享用美食呢？」

对，笔者参与海滨工作十七年来，出席过不少有关海滨规划的公众参与活动和会议，常听到公众希望海滨可以多些露天餐厅。事实是，世界各地的著名海滨城市，海滨就是一个可以吃喝玩乐的地方。像雪梨的达令港，像新加坡的驳船码头和克拉码头，像奥斯陆的阿克尔码头；沿岸满布不同种类的餐厅食肆任人选择。此举不但为游人提供享受，也能令城市海滨更朝气蓬勃。

「究竟，在香港海滨找个吃的地方有几困难？」

香港海滨食肆寥寥可数，露天茶座更是绝无仅有。市民要边吃边看海，唯有到海旁的高级酒店、私人会所或码头内的食肆。例如尖沙嘴海旁的瑰丽酒店或铜锣湾的香港游艇会，又例如湾仔码头内的餐厅。这些海滨食肆对一般市民来说，一来选择少，二来价钱贵，有的更是闲人（非会员）恕不招待。

近年出现零星的海滨茶座，有在观塘海滨和尖沙嘴香港艺术馆的餐厅，开业后生意也尚算不俗。

「那么，既然别人都做到了，为何我们做不到？」

首先，人家的海滨不但是公园。这关乎城市规划，例如达令港的海滨与市民生活吃喝娱乐结合，反观我们的海滨都划成休憩用地，要增设餐饮又因欠缺水电渠务设施无法成事；就算有，管理部门也不鼓励，当中又牵涉领取食肆牌照等繁复障碍。

另一方面，海滨人流也是一个重要考虑。开食肆便要有生意才能维持，要海滨食肆成行成市，便要有足够的人流。香港多段海滨远离闹市，交通畅达度仍有待改善，要餐厅有稳定顾客量，还需一段时间。

不过，我们并没有放弃落实在海滨用餐的梦想，而灵感竟是来自去年初爆发的疫情。因为防疫，政府曾经为食肆堂食设时限。去年七月疫情出现第三波，当局甚至把「限堂令」伸延至午饭时间。就在实施首天，笔者深感不妙：「在外工作的市民往哪里吃午餐？」午饭时间走到北角海滨，一如所料，不少市民（被逼）在海旁用餐，有坐在长椅上弯着身子吃饭盒的，有蹲在地上用花槽作桌子的，眼前景象实在令人痛心。笔者心里想：「为何我们不能让市民舒舒服服地在公共空间用膳？」于是便立即跟发展海港办事处的团队研究，在海滨设置餐桌的可能性。

三个月后，我们便在新开放的卑路乍湾海滨长廊设置凉亭和餐桌，为市民提供户外工作（Work From Harbour）和用餐的地方。在「先驳通，再优化」的理念下，我们不时到现场视察，发现餐桌甚受欢迎。不少市民带同食物和饮品在海边开餐，有吃意大利薄饼的，有在附近食店买来炸鱼和炸鸡的，也有与朋友搞大食会的。后来，我们灵机一触，既然海滨设置固定食肆要克服重重难关，又既然疫情下市民以手机应用程式上网买外卖已变成日常习惯；怎不来个新尝试——「海滨叫外卖」？

现实是，只要海滨场地有餐椅餐桌，只要人人一部手机，就可以叫外卖。而且外卖选择多，平价贵价悉随尊便，选择随时比任何一家海景餐厅还要多。一想到这点子，团队便立刻着手在「海滨实验场」推动下一步「进化」。

今天，我们已于卑路乍湾海滨长廊当眼处完成设置「外卖接餐点」，方便市民进行外卖交收。在网上外卖送餐平台的配合下，「卑路乍湾海滨长廊」更已成为相关外卖应用程式可直接定位的送餐地点。游人只要输入有关地名或作定位，便可于我们新设的接餐点安心等待美食。

为妥善处理外卖餐盒包装，我们也加强了长廊的垃圾收集安排，包括增加大型有盖垃圾桶、增设垃圾桶停放处，以及加强人手管理等，以免用完的外卖包装造成衞生问题。

上述措施正于「卑路乍湾海滨长廊」试行，成功经验可于稍后推广至其他「海滨共享空间」。

吴永顺（海滨事务委员会主席）

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