【新闻追撃】北环线五站位置曝光 或建地底铁路多建屋

（星岛日报报道）政府年初邀请港铁详细规划及设计北环线，料二○三四年竣工，港铁最新提交的环评文件，率先透露五个车站的具体位置及发展情况，从地图所见，凹头站选址邻近区内大型新盘，料未来将进一步发展成小社区；新田站及古洞站的选址，则位于新发展区内，牛潭尾站拟设于横平山南路附近。文件显示，除了古洞站，锦上路站、凹头、牛潭尾及新田日后也有可能成为地下车站，规划师林嘉辉认为有关建议可避免出现长形车站，将区内发展用地分割成两节，并腾出优质位置建上盖项目，增住宅供应。值得留意的是，工程还包括潜在锦上路以南扩建、位于新田以北潜在落马洲河套及皇岗口岸分线之备置⼯程，业界认为这显示未来可能出现接驳走线。

北环线全长约为十点七公里，总站为锦上路站及古洞站，设三个中途站，分别为凹头、牛潭尾及新田。政府年初邀请港铁详细规划及设计北环线，料二○三四年竣工；港铁最新提交的环评文件，率先透露五个车站的具体位置及发展情况，其中锦上路站拟设于现时屯马线锦上路站旁。至于凹头站，则拟设于沙埔发展区附近，地图显示该站选址邻近区内PARK YOHO系列多个楼盘以南位置，附近一带的沙埔用地，政府正研究兴建公营房屋，消息指拟建七千伙。

至于牛潭尾站，拟设于横平山南路附近；新田站则拟设于拟议新田／落马洲发展枢纽之巿中心附近，而古洞站则拟设于将来古洞新发展区之巿中心位置。

值得留意的是，文件指在进⼀步详细规划及设计工作后，将落实锦上路站、凹头、牛潭尾及新田为地面或地下车站，古洞站则建议为地下车站。

本身曾参与铁路发展项目的规划师林嘉辉分析，有关建议可避免地面出现长形车站，将区内发展分割成两节，如同观塘站般，在市中心兴建了一座长型车站，致市区内如同细分两个发展部分；若铁路放置在地底，亦可腾出上盖物业建屋，现时土地供应罕有，故铁路上盖项目用地更见有价有市，备受发展商垂青。惟他指，将铁路站建于地底，据过往的经验，价钱亦会大增三倍，致兴建铁路成本大增。

文件亦指，工程包括潜在锦上路以南扩建、位于新田以北潜在落马洲河套及皇岗口岸分线之备置工程。曾任九铁主席的立法会议员田北辰指出，据过往做法，若兴建一条铁路，铁路公司一般亦会预留部分位置，预留日后可能出现的接驳走线，以及预留附近一带的土地建屋等。

他称，新田以北位置，未来料将增建支线直上落马洲等地，故可见亦须预留位置在未来扩建车站。

北环线途经的位置，包括湿地缓冲区等，生态价值较高的地区，同时附近一带亦为候鸟飞行路线，港铁称，为减少营运期间产生的噪音，主要的可行措施包括设置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，设置附空气调节的全密封式车站月台及大堂。

港铁指，根据其西铁线及马铁线之环评，采用适当的轨道设计，可以纾缓由地层传导噪音，所以并不预期项目将有不良的地层传导噪音影响。对于具考古研究价值的地点以及包括古迹的建筑文物，预期并不需要缓解措施。不过，地面⼯程有可能影响到壆围、围仔及福兴里附近之部分坟墓。