自动识别系统：搁浅前一路加速

(星岛日报报道)长荣海运货柜轮「长赐号」上周二搁浅在苏彝士运河，影响全球供应链。航运界人士取得自动识别系统资讯，指出货柜轮搁浅前一路加速，有违船舶在河道行驶常态。长赐轮搁浅原因仍待调查，最早传出疑似遭遇强风，运河管理局则指可能是技术或人为失误。多名台湾资深航运界人士都有取得自动识别系统（AIS）的资讯，记录长赐轮搁浅前的行驶动态。资深航运界人士说，从AIS可以清楚看到长赐轮进入苏彝士运河后贴着左侧行驶，接着速度明显加快，之后又驶向右侧，再驶回左侧，最后横向搁浅。一般船在河道的航行速度约八至九节（一节相当于时速一点八五二公里），长赐轮在搁浅前四十秒，船速从八节多加速到最高十三点七节，有违一般行驶常态。

资深航运界人士分析，长赐轮可能是船开始偏转后为了矫正路径而导致最后失控，因浅水效应会使船舶更加不好操纵方向，大型船不能冒险偏离航道中间。自动识别系统是安装在船上的自动追踪系统，藉由与邻近船舶、AIS岸台及卫星等设备交换电子资料，可将AIS资料供应到海事雷达，避免海上交通发生碰撞事故。

长赐轮是长荣海运向日本船东「正荣汽船株式会社」租用，船上的二十五名印度籍船员也是船东聘用。运河管理局主席乌拉比耶上周六说，货船搁浅不能排除人为因素：「像往常一样所有文件都被复印，我们有这些文件。调查可能会查出船上船长或者副船长的失误。」