【来论】政府应重新考虑水上交通工具

政府终公布中环往来红磡的渡轮服务及水上的士服务成功招标，并于今年内正式投入服务。虽然笔者认为水上的士仍有很多的改善空间，毕竟仍是水上交通运输发展的重要一步！

笔者多年来要求政府要善用香港众多的码头，亦要善用维港海面，加强维港两岸的畅达性，同时亦纾缓了陆上交通路面的挤逼情况。实际上，香港有不少码头均可以好好善用，如屯门码头、九龙城码头、观塘码头等，均是地点优越但没有具居民需要的渡轮服务。笔者建议这些远离港铁站的码头，可以开办更多连接尖沙嘴、湾仔及中环的渡轮服务，亦可以以一线停多站的形式营运。陆续将渡轮服务由点对点改为一线多站，既可以减轻承办商的营运成本，亦可以加强海滨的连接性。

同时，笔者再次建议政府要视水上的士为交通工具，而非旅游服务的工具。同时，应如陆上的士一样，乘客可以以快捷、便利的方式使用水上的士，是点对点的快速服务，而非现时水上的士般似专线小巴般的循环线服务。海上交通应可以成为市民常用的交通工具，关键是线路的便捷性。

政府应该做一个全面、大型的研究，调查市民改用海上交通的意见，制定合适市民真正需要的航道。同时，与港铁、巴士、小巴、的士做好交通工具的定位，各种交通工具有其独特性，各自发挥自己的功能，做到各施其职！香港人口密度高，交通的往来是香港社会重要的组成，加上香港市民生活节奏急促，对交通工具的要求更高。因此，政府不应再偏袒铁路系统，事事以铁路发展为主要骨干，应重新整理及定位不同交通工具的角色，才是老民的交通政策！

颜汶羽（民建联副秘书长、海滨事务委员会委员）