将军澳大桥造价急增至56亿

(星岛日报报道)基建工程近年频频超支，政府筹备逾十年兴建将军澳跨湾连接路大桥亦同步后尘。当局最新提交的文件显示，该段仅长一点八公里的大桥，最新造价高达五十六亿二千多万元，较一五年估算急增八成七，更需要延迟两年，即二〇二二年才能完成，未能赶及与三年后落成的将军澳——蓝田隧道同步通车。

为配合将军澳——蓝田隧道而兴建的将军澳跨湾连接路大桥，属双程双线分隔车道，附设单车径和行人路，其中一公里是横跨将军澳海湾的海上高架拱桥，连接兴建中的将军澳—蓝田隧道和环保大道。运输及房屋局和土木工程拓展署向立法会提交文件，指工程可以完善当区交通网络，连接路可让市民往返将军澳东南部和西部，再串连将军澳—蓝田隧道，可往返东九龙，毋须经环保大道和将军澳市中心，减低当区繁忙时间的交通负荷。土木工程拓展署早前向西贡区议会汇报时，亦指刚完成了风洞测试及技术分析，并优化了大桥设计及桥身结构等技术效益。

不过，当局最新估计，连接路造价需要增至为五十六亿二千五百七十万元；如果稍后成功向立法会财委会争取拨款，有望今年下半年开始施工，预料二〇二二年完成。土木工程拓展署已在去年十二月就其中一份工程合约展开同步招标工作，并将于今年第二季为另一份合约同步招标，以便尽早展开工程，但会在财委会批准拨款后，才批出有关工程合约。不过，根据当局的最新时间表，该大桥需要较原定计画延迟两年落成，未能与二〇二一年落成的将军澳——蓝田隧道同步使用。

值得留意的是，当局十年前开始筹备兴建将军澳跨湾连接路时，仅预计造价为二十二亿元，二〇一二年已将数字修订为二十七亿元。土木工程拓展署其后再于一五年向区议会汇报，连接路的造价将会上升至三十亿元，但其后再于相关文件将造价改为「覆检中」，引起地区人士关注工程费大幅飙升。根据当局的最新估算，大桥的「埋单」造价最少超支八成七。至于目前已在施工的将军澳——蓝田隧道，工程造价亦达一百五十亿四千万元，较早年估算大增逾八成，与将军澳跨湾连接路的合计造价，接近二百零七亿元，更是十年前估计造价的二点五倍。