黃秉華 - 印度難題 電動車基建貧乏 | 創科時代

2023-05-19 00:00

黃秉華 - 印度難題  電動車基建貧乏 | 創科時代
黃秉華 - 印度難題 電動車基建貧乏 | 創科時代

手機產業對於發展中國家的吸引已經減少,目前最熱門是電動汽車。行內估計一輛智能駕駛的電動車需要4000顆芯片,手機嘛,最多不過數以百計而已,誰掌握了電動車產銷,誰就是經濟科技大國。

以往,東南亞地區渴望蘋果產品可以從中國外移出來,其中擁有基礎的印度和越南表現至為積極,希望複製中國的「蘋果帶動」模式,由代工延伸到供應鏈建設,唉,今天還講蘋果生產振興,可謂蘇州過後,無艇搭!

十年前智能手機全球銷售逾5億部,2021年增至13.5億部,不過,去年數字已經下跌逾一成,只有12.1億部。行內估計智能手機市場已經見頂,未來難有大作為。

繼中國、韓國、日本之後,另一亞洲大國印度也開展電動汽車大計,印度政府高度介入投資,聯手企業界推動EV市場。據悉,印度塔塔汽車積極打造純電動汽車(EV)普及,近期接連推出低價新款型號,以減價來谷銷售,為了做大電動車這塊餅。塔塔汽車10月開始接EV掀背車「Tiago」的預訂,售價約8萬8港元,比之前型號打個85折。塔塔汽車表示首日獲得超過1萬輛定單。不過,電動車不難設計生產,最難是基建部分,因為沒有充足而便利的充電網絡支援,結果有電動車但無電,怎辦?

再者,印度城市化仍有發展空間,大部分農村地區的低收入階層佔多,換言之,國內汽車消費需求有限,再加上農村建設有更大挑戰,事關地區不同有不同政策,又有不同話事人,比起中國基建之強,印度想學也學不來。現階段,印度還是安心生產iPhone算了吧!

文:黃秉華 
圖:[email protected]_

《星島頭條》APP經已推出最新版本,請立即更新,瀏覽更精彩內容:https://bit.ly/3yLrgYZ

關鍵字

最新回應

關鍵字

相關新聞

You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad