鏤通工藝添懸浮效果 破格外置陀飛輪

傳統上，陀飛輪框架設於擺輪外，而Montblanc在2010年推出的ExoTourbillon，則突破性地將擺輪放在框架之上，使游絲和擺輪不再被框架遮蓋，重新成為注目焦點。今年Montblanc為這種外置陀飛輪推出新作，以立體鏤通結構將腕表的通透和懸浮效果引領至另一新境界。 文、圖: Gavin Ho

為抵消地心吸力對游絲擺輪運作的影響，製表大師阿伯拉罕路易寶璣在1801年創製了陀飛輪。將游絲擺輪放在一個框架內，通過不斷旋轉，使其擺脫袋表經常處於垂直狀態下，受引力長期作單一方向拖曳的影響。功能雖強大，但缺點是框架限制了所採用的擺輪尺寸。這缺點在袋表上或許不太明顯，因為袋表體積可不小，但腕表有限的空間，既局限了陀飛輪框架的大小，置於其中的擺輪更加大不到哪裏。

陀飛輪這個缺點，直至二百多年後的2010年，由Montblanc花上三年時間研發出ExoTourbillon，才得到完美解決。那就是將收藏於框架內的游絲擺輪，改放在框架上，從此解放了擺輪尺碼受框架大小的限制，可安心使用大擺輪而毋須額外增大機芯或表殼的尺寸。能夠採用大擺輪，就能進一步提升機芯走時的穩定性，例如Montblanc今年推出的Star Legacy ExoTourbillon Skeleton Limited Edition 8，採用的特大擺輪直徑便達14.5mm，其安裝的位置更比表盤高4.15mm，呈現出比傳統陀飛輪不能比擬的懸浮效果，提供更獨特的視覺享受。為配合這個懸浮效果，品牌特別花上十八個月時間研製MB M18.69手上鏈機芯的立體鏤通設計。

機芯零件多達一百八十八個，採用不同層次的立體結構。單是支撐頂部主夾板、發條鼓和傳動輪系，便採用了五條支柱，配合偏心時分小盤和透明底蓋，幾乎三百六十度無阻礙從外到內、從面至底鑑賞機芯的結構。另悉心修飾的各種人手打磨，包括圓形粒紋、鏡面拋光，以及花了表匠兩星期才完成的所有倒角打磨，還可從鏤通發條鼓一窺發條的狀態。