星島日報

港鐵同行四十載

2020-06-23 00:00

  本書第一章第一句︰「羅馬非一天建成。」,香港地下鐵路亦然。你可記得港鐵第一班車幾年幾月幾時開出的?「1979年9月30日上午九時四十五分,地下鐵路正式通車,當天有二十五萬名香港市民,以一元初嘗現代化滋味,在步進繁華的八十年代前夕,與香港一起走進新時代。」
  我要說的話,關鍵詞只有三個︰上世紀八十年代、繁華和現代化。從我買到了港鐵那本內有一張港鐵車票的金色紀念冊起,我和港鐵一起見證了香港繁華的世代。「整乜嘢地下鐵吖,係咁掘香港個地窿,你知唔知會搞到條龍脈,到時好多嘢會亂晒籠。」這是我的一位鄰居阿婆的心聲,作為一名思想進步又愛好科學的中學生,我不同意風水運程,不過,興建地下鐵路搞到香港昔日繁華代表之彌敦道塵土飛揚,處處圍板封路,成個香港好像做緊大手術,確是「亂晒籠」,其實不建地下鐵路又有甚麼大不了?
  閱讀上世紀七十年代一名紅透半邊天的作家專欄,他不遺餘力的反覆說一個經濟學論據,凡政府主導的大工程、大建設,都是有違自由市場主義,這位作者說只有「無形的手」才可以把社會建設得完美,好像香港地下鐵路,一無市民逼切所需,只是官僚的長官視野,以為自己高瞻遠足為市民規劃未來;二無視動用龐大經費建地下鐵路,足以令香港陷入嚴重債務,有可能百年也要香港人負擔。如是者,地下鐵路是大白象工程。
  先講那位迷信的阿婆,她的直覺有幾分靈通的,只要你閱讀這本書,翻起《為你建造.早期修正系統》你便可得知「地下鐵路,掘爛條彌敦道」,動了各區的「地氣」,好多市民團體、街坊組織出來抗議,為本身的權益爭取合理的解決方案,如果換了是今天,恐怕又會釀起連場社會運動。不過,好在香港地鐵時辰八字生得正,早起四十年,所以跌跌碰碰,結果都順利完成。龍脈、地氣有沒有這回事,我不知道,但市民之氣就一定有,但凡涉及美國前總統奧巴馬上任口號Change,就一定不會安寧。阿婆讀過「卜卜齋」,但她都有預感興建地下鐵路,香港必然有變。
  再說那位自由市場主義作家之言,其實跟我那位鄰居阿婆,同樣具有民間智慧,之不過,他對自由市場的迷信程度,比阿婆信風水更甚。今天大家可以肯定,如果沒有一個有為政府去為社會為市民做事,任由團體、組織做代表,空等市場均衡指導建設,我相信由1967年開始提出地下鐵方案起計,到2067年也許才興建出三幾個站。這不是憑空猜測的,美國加州高鐵方案於2005年通過,不過,這個眾多利益團體、地方選舉勢力把持的民主社會,就是在環境評估、路線選定的問題上,已經爭持不已,自由市場機制對此無法撥亂反正,無形的手始終是無形又無影,於是乎拖拖拉拉之下,這條與中國京滬高鐵差不多長,都是約一千三百公里的加州高鐵,估計要到2033年才全線通車,算一算要花二十八年!
  我們的京滬高鐵是2008年4月18日才通過並宣布開工,2011年6月30日正式通車,2015年這條由有形之手推動的高鐵開始實現盈利,並維持至今。這就說明了甚麼?說明香港這位對地下鐵諸多批評的作家,對社會關注有餘,視野稍嫌不足,這也難怪,當年你又怎可估計到美國今天憑過往優越的體系,在新冠疫情下漏洞百出,抗疫效率全球包尾呢?
  我想說的其實是地下鐵是港英政府的一大建設成就,這個百年帝國培養出的政治家和官員,沒有跟隨美國那一套自由主義、市場主義作為施政方針,當年香港在有為政府領導下,取得香港上世紀八十年代的黃金盛世、繁華之年。回想今天,如果香港沒有地下鐵會怎樣?很簡單,我們就沒有那麼大型的地下鐵上蓋屋苑,你可以住在地鐵上蓋是多少香港年輕人的夢想,再補充一句,地下鐵沒有替香港帶來沉重的債務,反而還上世紀八十年代出身的高等教育新一代,獲取了有今生無來世之置業及積累財富的機會,我同學的哥哥就是從結婚買德福花園小單位,一路樓換樓的住到半山兩個物業單位。港鐵對很多人來說是美好的。
  建議把港鐵發展史列入香港中學課本內容,希望每一個香港人,永遠珍惜和保護我們這一個香港人的偉大工程成就。
  
  

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