星島日報

富士WRX STI——日版大滿足

2020-01-17 00:00

  香港車迷一向只得個「恨」字的EJ20引擎富士WRX STI日本版,經過這麼多年,最近終於以行貨身分在本地開賣。雖然廠方已宣布這一代(第11代)WRX STI將會停產,EJ20引擎隨之光榮引退,不過2公升日本版的駕駛快感非同凡響,跟之前2.5公升出口版簡直兩回事,事實上,有冇這麼誇張?
  最新抵港這批WRX STI JDM正宗日本版,內外包裝和設備配搭跟2017年在港發售的出口版沒有大分別,亮點是配用一台從沒有出口的EJ20引擎。筆者之前聽過很多STI玩家說,EJ20機器力量表現跟出口版的EJ25是兩回事,直至現在終於有機會見識到,感受果然非同凡響,一點也沒有誇張。
  日版2公升Turbo引擎呈短衝程大Turbo設計,力量表現較2.5版本來得更加狂野和強勁,轉數攀升快如閃電,而且極限高達8,000rpm(以往2.5版本只6,700rpm)。「波波盡」起跑疾馳,那種輕鬆飛快而又特別暢順節奏,跟2.5版本簡直兩樣,推進感極其凌厲,前所未見。雖然時下許多三百匹馬力歐洲Hot-hatch已經很快,但這輛日版WRX STI絕對不會輸。整部車駕駛起來多了一份輕巧活潑特質,沒有以往出口版的沉重之感。
  原車配置「倒叉」Bilstein避震器、四驅系統、DCCD差速器及Brembo制動套裝,急攻石澳道窄彎表現氣定神閒,由於它轉數極限達8,000rpm,很多原本用三波進入的彎,現在可以Keep住二波駛過,需要重新掌握,這也是它樂趣所在。唯一是它離合器磨合點較高和較模糊,加上坐姿比較高,要點時間適應。
  無論如何,這款第11代WRX STI經過這麼多年走到盡頭,依然是一款勁度十足、機械感直接、駕駛風味十分正宗和美滿(特別是EJ20引擎)的富士四驅快車,四十八萬多元價錢相對於歐洲三百匹馬力好玩跑車來說不算太貴。
  

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