黄秉华 - 赢你几条街 中国Vs.日本 电动车后发先至? | 创科时代
2023-05-13 00:00
日本输给中国几条街,你信不信?信的话,你又可知是哪几条街?
日本企业很自负,原因是上世纪70年代太成功了,「日本第一」、「日本可以说不」的高帽一顶又一顶的送过来,于是乎日本政经人物已开始飘飘然。不过,日本作为世界汽车大国,成就超凡,日本率先提出「摆脱汽油」的时代概念,与此同时,日本在锂电池的研发曾经领导全球。
不过,日本的纯电动车EV的销售很不达标,《日经新闻》称,日本EV销售比例2022年仅为2%,与2022年达到20%的中国相差,简直就是一条街。点解?有得解︰因为日本在充电技术专利已经不及中国。
2015年,中国在以上技术的专利数目,落后于日本、德国和美国。不过,中国2013年用「有形的手」资助新能源汽车(包括EV和插电式混合动力车),于是销量节节上升,同时拉带了中国技术,EV汽车的充电相关专利的申请数量迅速增加。「中国按单年计算于2016年超越此前排在首位的日本的申请数」。这是第二条街。
最后,日本今天要反过来跟中国学习,学甚么?不是学中国的发明,老实讲,我们的基础科学研究仍有进步空间,不过,中国从世界工厂建设过程中,找到一个被日本人称之为「iPhone模式」的产业供应链发展战略,深圳有数以千万的零部件厂商,非常零活的配合,于是不单止可以代工生产苹果产品,大疆的无人机也是借助中国的「样样齐」而打败技术高明的美国同行。中国电动汽车也是以「iPhone模式」而取得快速成就,习惯超级大企业模式的日本,有排你学!
文:黄秉华
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