【沙中线风波】被指使用不同牌子物料致钢筋未能接驳 陈帆冀复修工作本月底完成

港铁沙中线红磡站北面隧道渗水，被揭墙壁部分钢筋并无扭入螺丝头，螺丝头保护盖亦未拆除。运输及房屋局局长陈帆表示，港铁已通知路政署并正在跟进，复修工作的目标是7月底完成，署方等候港铁作详细交代。不过，有传媒报道，红磡站钢筋未达标，是由于两间承建商所用的钢筋及螺丝帽牌子不同，以致钢筋无法连接，显示港铁的监督工作不足。

被指有问题的墙壁是红磡站北面隧道工程的连接介面，该连接位置分别由礼顿亚洲及金门基利负责。出事的连接位置，由金门基利承建螺丝帽，而礼顿则负责安装的钢筋，并扭入金门基利负责的螺丝帽；但由于双方的钢筋和螺丝帽牌子牌子不同，令钢筋无法扭入，亦未能起到连接功用。报道又指，港铁要审批及核准所有物料，但期间港铁多次与承建商开会，落石屎后又至少有3次验收机会，港铁均未发现问题，显示监督工作不足。

港铁回覆本报查询指，红磡站北面隧道工程涉及的两份工程合约「1111」及「1112」使用不同牌子螺丝帽，相关承建商在施工前已知悉事件。而大约2米长的位置由合约1112承建商负责建造，1112承建商在施工时亦知情上述情况。港铁人员于2017年8月巡查时发现上述位置的钢筋安装质量有问题，并要求承建商严肃跟进及处理，最终承建商拆除钢筋及混凝土，并重新施工。港铁承认其监督工作有不足之处，在调查期间又承建商提交的纪录并不齐全，但港铁强调会确保整体结构完整及安全不受影响。

另外，有报道指石岗高铁紧急救援处，出现连续墙渗水问题，陈帆称港铁已交代，强调该处使用的水泥符合规定。

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