路政署厘米级高精度扫描测量车 通处走「量地」无难度

全港有超过2000公里的道路，路政署要进行道路设计、建设、保养和维修，需要使用不同的测量数据，颇费功夫。为增加效率，路政署引入了一部厘米级高精度车载移动激光扫描及影像系统（MLSI），通处走测量数据无难度。

路政署传统的收集道路数据方法，一般是放置仪器在行人路上进行定点测量，有时无可避免需要封路。为了减少对道路使用者构成影响，提升效率和安全，当局引入MLSI系统。

运输及物流局局长林世雄今日(12日)发表网志介绍说，该系统主要由两组激光扫描仪和摄影系统组成，仪器安装在设有特制支撑架的测量车上，可在行车期间进行激光扫描测量和影像拍摄。这系统的定位装置包括两组全球卫星导航系统（GNSS）接收器、一部惯性测量部件（IMU）和一部测距仪（DMI），用来计算车辆的轨迹。

新系统测量青马大桥的数据，所费时间大减。网志图片

测量车测出数据有助建电梯和行人走廊。网志图片

收集数据时，测量车会以时速约40公里行驶，确保数据精确度符合工程需要。车上系统会高速扫描路面，扫描速度可以达到每秒200万激光点，测量范围远达120米。MLSI系统可每隔3米收集一套道路影像，然后接合成为2 400万像素的全景照片，使测量人员能清楚看到道路设施的实际情况。

测量青马大桥6行车线1小时办妥

林世雄举青马大桥为例，路政署人员利用MLSI系统全面测量青马大桥六条行车线，侦测路面是否有损毁或欠妥，以作规划维修保养工程的参考。若采用传统测量方法，需时至少两星期，但MLSI系统则缩短到1小时左右。由于移动激光扫描技术在操作时不需要封闭道路，而且可在短时间内收集道路切面的资料，所以能有效地进行维修保养工作。

此外，兴建电梯或行人走廊等工程前，路政署人员利用MLSI系统采集项目范围与毗邻环境的三维点云模型，然后将现状环境模型与拟建构筑物的设计模型重叠，从而观察拟建构筑物对现有环境的影响，及早解决设计和现状环境存在的冲突，令日后工程能顺畅地进行。MLSI系统亦可应用于树木管理和维护，路政署能较易和快速地测量车路及两旁树木凸出的树枝，适时移除一些少于与路面最低高度距离的树枝。

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