的士保费大增20年车龄被拒保 陈帆指不能干预商业决定

2020-06-10 16:53
陈帆强调,保单是投保人及保险公司的私人合约,保监局不能干预商业决定。 资料图片
陈帆强调,保单是投保人及保险公司的私人合约,保监局不能干预商业决定。 资料图片

航运交通界议员易志明就的士投保费用大增提出质询,指近日的士综合保险保费及第三者风险保险保费,较去年分别增加35%及20%,有车龄达20年或以上的的士被拒保。运输及房屋局局长陈帆回应指,根据法例,保监局不能干预商业决定,强调保单是投保人及保险公司的私人合约,考虑了商业原则、风险评估、经营环境、理赔纪录等履定。

陈帆称,过去15年,的士保险业务近年亏蚀扩大,去年录得1.19亿元亏损,影响保险公司参与业务意欲。

立法会议员何君尧指,关注的士车龄问题,批评有逾5000辆的士达13年车龄,形容「废铁嚟点可以行走」,担心影响道路安全。陈帆则回应指,车辆只要通过年检便安全,机件性能和车辆不一定成正比。当局又指出,截至去年12月31日,全港共有18132辆领牌的士。去年,共有17208辆的士接受运输署的年度检验,并全数获批合格。

易志明在会上指出,有保险公司向高车龄的士及由高龄司机收取15%至25%的额外保费,有车龄达20年的的士遭保险公司拒绝承保,质疑保险公司拒绝承保涉违法。他又指,现时只1间公司愿意承保20年车龄的士,惟保费高昂,加重司机负担。

陈帆回应称,保单是保险公司与投保人的私人合约,根据商业原则、风险评估、经营环境等履定,按《保险公司条例》,保监局不可干预商业决定,他又说,现时亦有8间保险公司承包的士保险。

他又提到,政府理解当前经济环境,尤其疫情对运输业界带来严峻的经营压力。为协助业界渡过难关,政府透过两轮的「防疫抗疫基金」提供一系列纾缓措施。其中,政府会为每辆的士的登记车主提供一笔过3万元非实报实销补贴。

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