学者倡订法规推动自动车普及化 中港市民对无人驾驶安全性取态不同

运输署早前向一个内地无人驾驶出行服务平台发出首个先导牌照，批准其在港进行测试。城市大学媒体与传播系斥约15万元进行研究，花约两年了解深圳、香港及武汉三地市民对无人驾驶技术的取态，其中，逾千名受访港人中，不足5成相信无人驾驶技术是安全，反观深圳和武汉分别有逾9成和逾7成。政府正积极发展智慧城市，负责研究的城大学者黄懿慧期望，当局能针对智慧交通技术制订完善法规及专用基础设施，保障市民安全。

记者 卢嘉颍

城大媒体与传播系系主任黄懿慧在2022年起率领博士生研究团队，调查香港与两个内地城市的市民对无人驾驶汽车的态度。

城大媒体与传播系系主任黄懿慧期望，政府制订完善法则监管自动车，增强港人对乘搭无人驾驶汽车的信心。

运输署早前向一个内地无人驾驶出行服务平台发出首个先导牌照，批准其在港进行测试。 (新华社)

黄懿慧表示，两个内地城市先后引入无人驾驶电召车服务。 (新华社)

政府近年提倡「智慧出行」，自动驾驶技术属发展方向之一。 (新华社)

黄懿慧期望政府与市民「沟通要到位」。 (新华社)

城大媒体与传播系系主任黄懿慧在2022年起率领博士生研究团队，调查香港与两个内地城市的市民对无人驾驶汽车的态度。他们先在2022年10月以网上问卷形式，访问2635名香港和深圳市民，两地人数比例参半，发现仅48.8%港人认为无人驾驶技术安全，有意在未来使用该技术的港人亦只有49.2%，反观深圳有逾93%人相信无人驾驶技术安全及愿意使用技术。

内地市民较有信心

至今年7月，内地无人驾驶出行服务平台「萝卜快跑」在武汉营运，团队在9月以网上问卷形式，访问1163名武汉市民，发现有85.1%人表示曾乘搭该平台的无人驾驶出租车，87.9%人指有意在未来继续搭乘无人驾驶出租车。

黄懿慧表示，两个内地城市先后引入无人驾驶电召车服务，广泛市民获得实际体验机会而提升对无人驾驶技术的信心，但香港的无人驾驶车辆试点有限，举例今年才在元朗锦綉花园设立无人驾驶穿梭巴士，港人欠缺实际体验机会下，难以对无人驾驶技术产生信心。

运输署上月底亦向「萝卜快跑」批出首个自动驾驶车辆先导牌照，意味将来或会在港营运。对于未来如何增加港人对无人驾驶技术的信心，黄懿慧援引传播学理论分析指，市民从认知到接受一项新技术，中间还会经过评估、试用和采纳3个阶段，当中以评估最重要，建议政府先制订完善法规及专用基础设施，让市民有信心试用，「市民会评估乘坐无人驾驶车辆是否安全，是不是比较省钱，效用好不好，才会进入试用阶段，这些都与政府的配套设施相关。」

吁加强沟通释疑虑

此外，「萝卜快跑」亦获当局批准10辆自动车在北大屿山进行测试，黄懿慧认为机场位置路段不复杂，适合进行首阶段测试；当局其后宜再到市区的交通主要干道进行压力测试，参照不同路面情况制订相关配套，保障市民安全。

政府近年提倡「智慧出行」，自动驾驶技术属发展方向之一，黄懿慧期望政府与市民「沟通要到位」，例如加强无人驾驶技术的普及教育，以消除港人对无人驾驶的误解和疑虑，并鼓励市民参与试点项目，才能推动本港发展无人驾驶技术。