的士业界指大势所趋 促简化充电设施审批

对政府计划资助更换电动巴士及电动的士，香港无线电的士联谊会主席黄羽庭向《星岛》指，新能源的士是大势所趋，但首要问题仍然是充电站数量。他表示，曾尝试向政府申请自行建设充电站，「我们甚至愿意自负盈亏，在自家车行旁起变电站都接受」，但对方不置可否。他指，明白充电站牵涉交通、地政、电网、环保、消防等多个层面，冀政府建立跨部门的电动车发展小组，简化充电设施审批流程，从而帮助的士业向电动化转型。

城巴及九巴均欢迎政府设资助计划。城巴表示，计划在资助框架下购入200辆电能巴士，并正积极推进氢能巴士第2阶段测试计划，包括引入额外5辆「量产型」氢能双层巴士，及在港岛兴建第2座加氢站。公司亦冀与政府保持紧密合作，探讨长远「零排放车队」转型的发展策略和额外资助，包括购入氢能及电能巴士，以及兴建相关基础及配套设施等。
城巴：积极推进引入氢巴

九巴指，资助可减少购买电动巴士和柴油巴士之间的差价，从而减轻因转型为电动巴士，而造成的财政压力。九巴指，日后会继续将车队电动化的发展方向，未来买新车时也会积极考虑引入电动巴士，又承诺会在确保财政稳建下，迈向「全线新能源巴士」车队的目标。

立法会环境事务委员会主席刘国勋指，关注相关配套设施能否配合，促政府应加快完善充电网络，增加充电设施配套，并资助私营机构安装高速充电设施。他续指，「生产者责任制」未来将扩展至电池等设施，以积极回应交通工具「绿色转型」需求。