新闻追击｜全球货轮锐减 贵价品大缺货

(星岛日报报道)货轮供应量大减，全球货运供应链近期紧张，本报翻查反映货运价格的「波罗的海—乾散货指数」，据十月份最新数据显示，相关价格按月再升近三成，并较年初时急增一点八倍，反映问题正在不断恶化。综合市场消息指出，货运供应问题已进一步波及至一些贵价货品，部分零部件较复杂的产品，例如电动汽车、相机及无人机等产品，已纷纷出现缺货的情况，其中现时订购较受欢迎的电动车牌子车款，可能需时六个月至一年才能收到新车；因应建筑物料主要透过货轮来港，故亦为「重灾区」之一，致混凝土生产步伐拖慢。香港中华厂商联合会永远名誉会长吴宏斌透露，因应货轮数量大减，连本港货品出口情况亦受到波及，致本地商家难以出货，只能将产品囤积本港，影响工业市场的生产线。记者：杜展铭 陈筠怡

新冠肺炎疫情肆虐全球近两年，因应多个国家及地区均有不同的检测要求，影响海路运输，全球货运供应链近期紧张。据了解，货运界近月一直留意着反映货运价格的「波罗的海-乾散货指数」变动，其十月份最新数据显示，相关价格按月再升近三成，并较年初时急增一点八倍，直接推高入口商品价格。

综合市场消息指出，货运供应问题已进一步波及至一些贵价货品，当中部分零部件较复杂的产品，例如电动汽车、相机以及无人机等产品，更率先出现缺货的情况，担心有关趋势持续，影响圣诞档期。

香港汽车商会副会长李龙基透露，全球晶片出现短缺，不同车厂已先后宣布减产，加上全球供应链不稳，各个国家及地区的码头都相继「挤塞」，令本港车主从外订购新车所需的时间更长。李龙基举例，若车主所订购的新车从欧洲运送至港，一般情况需时约一个半月。随著全球供应链不稳等因素下，车主目前有机会要等候多一至两个月，「因为欧洲来港的船班途经多个国家上落货，当其中一个站出现延误，亦打乱其馀抵达不同国家码头的船期。」

有业界人士透露，按现时的情况，若车主现时订购较受港人喜爱的个别电动车牌子车款，可能需时六个月至一年的时间，才能收到新车。同时，全球晶片短缺亦为汽车行业带来严重打击。李龙基提到，个别牌子的车款配置高级音响，吸引车主早前落订购买。后期车厂因缺乏音箱内的晶片配件，而未能在新车配置，车行需重新议定新车价格，以及制定新合约让车主签署。

香港电脑学会前会长梁建文指出，因应部分较为先进的电子产品，例如个别规格较高的相机以及无人机等，普遍需要较为复杂的零件，价格较高，业界只会按市场需求而入货，一般存量不会太多，故现时货轮来港数量大减，致相关产品已率先缺货，市民难以购买。至于手机及电脑等较为普及的电子产品，因应本港商家早已大量入货，故即时预期未来供应减少，故相信对市场的影响不会太大，商家亦需按市场需求定价，不能大幅加价。

另一个重灾区为建筑物料界，香港建筑业物料联会行政总裁甯汉崇表示，因应本港建筑物料，大部分均由内地及东南亚经海路来港，故现时相关物料的供应量迅即减慢，致混凝土配料厂的生产量亦随之下降，故未来混凝土的价格，将有加价压力。至于过去签订的合约，他称混凝土配料厂会尊重合约积神，不会随便加价，惟因应现时整条混凝土供应链已经放慢，个别工程项目突然急需大量混凝土供应，不排除业界会收取附加费用。他指出，因应现时货运情况，该会要求土木工程拓展署发一份通知予公务工程部，若混凝土送往公务工程相关工地的时间有误，冀相关部门可以包容。

除入口货品外，香港中华厂商联合会永远名誉会长吴宏斌指出，因应货轮数量大减，连本港货品出口情况亦受到波及，致本地商家难以出货，只能将产品囤积在本港，影响本港工业市场的生产线，一方面货品难以出货，致资金无法流转；同时商家应不能因财政压力而大幅裁员，免人才进一步流失。

旺角先达商场开业十多年，从事手机买卖生意的数码汇店主叶毅勇指出，因应水路交通受阻，致近年难以将手机转售到国内及海外，曾试过将手机由香港寄出，海外买家需要一个月后才能收货；同时运费亦持续上升，近期已陆续上升一成至两成水平。