港铁成立委员会调查东铁新系统

（星岛日报报道）港铁原定上周六使用东铁线新信号系统，惟因新系统的行车路线设定运作不如理想，或有机会令列车入错站，在投入运作前一日临时煞停计画，决定延后新系统及新列车投入服务的时间，事件引来外界关注。港铁昨深夜发稿指，理解公众对事件的关注，并对新信号系统暂缓投入服务的安排深表歉意。港铁已成立调查委员会调查事件，并已邀请另外两位外间专家，为委员会提供专业意见。调查范围包括就新系统的「行车路线设定功能」可能出现的潜在情况，以及公司内部的沟通及通报机制是否健全等。委员会预计于三个月内完成调查及向政府相关部门提交调查结果，料影响沙中线过海段的通车时间。

港铁昨深夜宣布，已成立调查委员会调查事件，委任香港工程师学会前会长梁广灏担任委员会主席，并已邀请另外两位外间专家，科进中国区基础建设总监王志威及科进技术主任和副技术总监Gab Parris为委员会提供专业意见。委员会亦包括港铁技术工程总监颜永文及六名相关部门的资深人员，以支持委员会作深入的调查。

委员会会就多个范畴作出调查并提出改善方案，包括就新系统的「行车路线设定功能」可能出现的潜在情况，确定由最初开始察觉、确认、分析以至各种跟进的详细过程、检视在以上过程中，公司内部的沟通及通报机制是否健全，及有否适时切实执行；以及调查向相关政府部门的通报机制有否适时切实执行。

港铁又指，在上周五的决定中，认为在新信号系统投入服务前，透过相应的营运管控措施以管控行车路线设定的短期解决方案在这个情况下，是不太理想的方案，认为应待技术解决方案制定后实施方为保障乘客最佳利益的合适决定。有关工作现正进行中。港铁重申，即使出现行车路线设定功能可能出现的潜在情况，列车自动保护系统亦会维持正常运作，并不涉及行车安全，而且出现的可能性亦低。

昨日有报道指，港铁工程部一向知悉问题存在，惟认为不涉及安全问题，未有向上级反映。至于其部门在测试阶段得悉列车有机会入错线，惟指可以人手操作纠正问题，当中不涉及安全问题，而且有设有保护装置不会发生撞车，认为毋须向政府汇报。报道又指，工程部近期与负责日常营运的车务部解释问题，当中港铁高层、车务总监李家润在上周一才知道，至于行政总裁金泽培在事情前亦不知道事件。

曾任九铁主席的立法会议员田北辰接受传媒访问时指，工程部认为转用人手操作便可解决问题，惟营运部不同意，令港铁临时煞停计画。他指港铁在转用新系统前夕才煞停及公布消息，认为做法不能接受，管理层必须改善问题。