东铁为过海变短 12卡列车转九卡

（星岛日报报道）港铁沙中线项目的「屯马线一期」已于今年二月中通车，并预料明年可开通全条屯马线。港铁昨宣布沙中线工程已进入关键阶段，并指为配合日后沙中线过海段全线开通，东铁线今年年中起更换新信号系统，并逐步更换现时的十二卡列车至九卡列车，料需时一年半。港铁相信更换初期会有磨合期，但重申有措施将影响减到最低。

全长十七公里的沙中线工程，包括大围至红磡的屯马线部分，以及红磡至金钟的东铁线过海段。港铁工程处总经理（工程建造）周苏鸿昨指，为配合日后沙中线过海段全线开通，东铁线今年中将会完成更换新信号系统，并会于今年第三季在红磡站铺设新轨道。他表示，现时新信号系统已经通过一系列测试，并形容系统已进入最后阶段测试。

由于东铁线延线的港岛区车站月台只能容纳九卡列车，港铁车务营运总管黄琨暐指，今年年中起港铁将逐步更换现时的十二卡列车至九卡列车配合。他指，首阶段将率先更换八列九卡列车，其间将以混合车队运营，并预料需时一年半更换全线列车。至于新的九卡列车由韩国制造，车身较阔，车厢空间亦较大，以及设有动态路线图，而车厢及扶手亦会采用新设计，鼓励乘客走进车厢中间。

至于新的九卡列车较现时少了三卡，市民候车的位置都有所不同。黄琨暐指，市民可能要走多一两步到新的候车位置，但港铁会透过明显的标志、车站广播以及加派人手在月台提醒乘客。他又提到，当新九卡列车将于年中开始逐步运行，期间会留意客量变化，适时调整东铁线服务。

在过渡期时，港铁会尽量安排十二卡列车在早上繁忙时间服务，至于屯马线一期开通后亦协助分流东铁乘客，黄琨暐预料屯马线明年全线通后，分流的效果更明显。他亦相信更换最初会有磨合问题，但重申有措施将影响减到最低。

另外，港铁亦透露屯马线至红磡段已完成九成以上工程，目标是于明年通车；而沙中线过海路段，即红磡至金钟段工程，已经完成超过八成二，正进行铺设路轨以及架空电缆等工作，预料于二〇二二年第一季开通，但港铁指受新冠疫情影响，要实现目标仍有挑战。

周苏鸿昨解释，沙中线受到疫情的影响，工程材料早前供应紧张，港铁需要在本地购入部分材料应急，加上有部分内地工人来港需接受十四天的隔离，对沙中线工程进度有所影响，但随著目前人手以及材料供应恢复，料整体影响不太大。