【專訪】天天來港卻不見天 內地高鐵車長笑說改行開地鐵

廣深港高鐵香港段去年9月通車運營。4個多月來，內地的高鐵車長李小華總被一個問題困擾：香港到底是甚麼樣？天天駕車來港的他卻說不清，因為「沒見過」，笑說像已改行開地鐵。

安全行車里程超過200萬公里的李小華，開著復興號列車從廣州前往香港，作為廣州機務段的高鐵司機，他每天要來回跑兩三趟。

從廣州南站開出後，廣深港高鐵進入獅子洋隧道下穿珠江入海口，經過東莞到達深圳北站。從深圳北到香港西九龍是一段26公里的地下隧道。別人羨慕他天天去香港。可是，香港到底甚麼樣，他卻說不清，因為「真沒見過」。

列車抵達香港後，一般只會停靠20分鐘。在這期間，身為駕駛員的李小華便需從車頭走到車尾，在月台執行值乘任務。

「整個都是地下作業，我們都調侃自己改行開地鐵了。」李小華笑笑說。儘管只是玩笑，但作為列車車長，41歲的李小華確實是當之無愧的「全滿貫」選手——從電力機車的韶山1型到韶山9型，從內燃機車的東風4型到東風11型，從和諧號到復興號，粗略算下來，駕齡20年的李小華開過的火車類型將近18種。 這可和剛入行時老師傅們「開著一種機型直到退休」的光景不一樣。

飛馳20年，最慢開過時速50公里「悶罐」拉貨車的李小華，仍然清楚地記得2009年武廣高鐵調試時跑出時速350公里的激動：「原來火車可以這麼快，就像開飛機一樣，太刺激了！」 「我有幸見證、更有幸參與了國家鐵路的變化，變化實在是太大了。」

作為駕駛室裏的旁觀者，李小華注意到，月台上的旅客們也變得不一樣。 「過去春運，看到的都是疲於趕車的，一家大小拖著大包小包追趕著。」「而現在進入高鐵時代，旅客們的狀態放鬆了很多。很多人都喜歡上車前和車合個影，感覺大家都會願意停下來欣賞一下。這種出行方式休閒很多、方便很多。」