【沙中線風波】被指使用不同牌子物料致鋼筋未能接駁 陳帆冀復修工作本月底完成

港鐵沙中線紅磡站北面隧道滲水，被揭牆壁部分鋼筋並無扭入螺絲頭，螺絲頭保護蓋亦未拆除。運輸及房屋局局長陳帆表示，港鐵已通知路政署並正在跟進，復修工作的目標是7月底完成，署方等候港鐵作詳細交代。不過，有傳媒報道，紅磡站鋼筋未達標，是由於兩間承建商所用的鋼筋及螺絲帽牌子不同，以致鋼筋無法連接，顯示港鐵的監督工作不足。

被指有問題的牆壁是紅磡站北面隧道工程的連接介面，該連接位置分別由禮頓亞洲及金門基利負責。出事的連接位置，由金門基利承建螺絲帽，而禮頓則負責安裝的鋼筋，並扭入金門基利負責的螺絲帽；但由於雙方的鋼筋和螺絲帽牌子牌子不同，令鋼筋無法扭入，亦未能起到連接功用。報道又指，港鐵要審批及核准所有物料，但期間港鐵多次與承建商開會，落石屎後又至少有3次驗收機會，港鐵均未發現問題，顯示監督工作不足。

港鐵回覆本報查詢指，紅磡站北面隧道工程涉及的兩份工程合約「1111」及「1112」使用不同牌子螺絲帽，相關承建商在施工前已知悉事件。而大約2米長的位置由合約1112承建商負責建造，1112承建商在施工時亦知情上述情況。港鐵人員於2017年8月巡查時發現上述位置的鋼筋安裝質量有問題，並要求承建商嚴肅跟進及處理，最終承建商拆除鋼筋及混凝土，並重新施工。港鐵承認其監督工作有不足之處，在調查期間又承建商提交的紀錄並不齊全，但港鐵強調會確保整體結構完整及安全不受影響。

另外，有報道指石崗高鐵緊急救援處，出現連續牆滲水問題，陳帆稱港鐵已交代，強調該處使用的水泥符合規定。

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