【沙中線風波】紅磡站疑削石屎出錯 中科目睹有人剪鋼筋曾拍片

港鐵沙中線紅磡站月台發生剪短鋼筋接駁造假事件。負責落石屎的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻表明，曾目賭有人剪短鋼筋，且曾以手機拍片及拍照。他指出，情況持續1年，認為這是有目的有系統的行為，懷疑與削石屎工序出錯有關，而被剪短的鋼筋可能多達數百條甚至逾千條，且不相信前線同事無向港鐵高層匯報。港鐵主席馬時亨中午出席一項活動後，沒有回應傳媒任何提問。

潘焯鴻早上接受電台節目訪問時形容近日被抹黑，港鐵昨日發表的報章聲明，正驅使他現身接受傳媒訪問。他坦言，若沒有保密協議，最想是披露事實的真相。

潘焯鴻表明，他與同事曾親眼目睹另一機構的人員剪短鋼筋，認為有關做法是經過思考策劃，是有系統的。原因可能是工程總承建商負責的削石屎步驟出錯，需由工人補救。

他續指，被剪短鋼筋數不只十多支，被問及數目會否介乎數百至1000支時，潘焯鴻承認這估算合理。他稱，紅磡站分32個倉落石屎，雖然並非每個倉都有鋼筋被剪，但有七成以上的倉鋼筋被剪短，當中每倉都有多於17支鋼筋被剪。他認為事件嚴重，擔心最終會影響結構安全，數十年後中科會受牽連。

潘焯鴻不相信港鐵前線和中層員無就事件上報，認為港鐵工程總監黃唯銘等高層應知情。因早於傳媒揭發事件時，港鐵由起初否認，至後來稱總承建商曾於去年1月轉發中科電郵給公司，即2017年1月之後，港鐵不能說不知情。

潘焯鴻又透露，事件持續1年，2015年7月起觀察到鋼筋被剪短，不但口頭制止不了，之後更變本加厲，且由最初用鎅機和磨機剪鋼筋，進化至9月時用效率更高的油壓剪。

15年9月22日，潘焯鴻帶同總承建商高層到地盤視察，目睹有工人用油壓剪剪短鋼筋，當時更曾以自己的手機拍片及拍照。只是總承建商於2017年9月承諾作補救，便同意當場刪除有關片段，並簽署保密協議。

潘焯鴻之前接受《有線電視》訪問時，也透露親眼目睹剪鋼筋，他稱自己特地在晚上留下，親身看發生甚麼事，親眼見過有人剪鋼筋。他並指，鋼筋扭不到進螺絲帽，過半原因是與連續牆建成後，需以電炮打走表面石屎露出螺絲帽，但不少螺絲帽卻被打爛。

港鐵昨日在報章發表聲明，不點名批評：「若任何人士有資料證明事件涉及不法行為，應立即向政府或執法部門提供資料。只不斷提出單方面的指控或揣測，對事件毫無幫助，亦不必要地影響公眾對鐵路基建工程的信心。」

中科興業在事件中曾投訴鋼筋被剪短，但與港鐵會面的內容，港鐵並無在報告內公開。而政府已決定就剪短鋼筋事件成立調查委員會，委任前終審法院非常任法官夏正民領導調查。委員會有權傳召證人作供，全面查找施工問題、受影響的鋼筋範圍，同時檢討港鐵和港府監管鐵路工程機制，預計需時6個月完成。

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