巴士的點評｜烏克蘭三軍工明珠墜落

六四快到，又有人鼓吹悼念，我認為更應該是反思。

一九八九年中國發生的事變，是由東歐所謂「蘇東波」事件觸發，最後東歐鐵幕解體，蘇聯變色。當年大批從蘇聯分裂出來的加盟共和國，以至東歐的衛星國，一夜變天，除了政治上瞬間實踐西方民主制度之外，經濟上亦實行「震盪療法」，立馬變成西方式市場經濟。

三十三年過去，有哪一個蘇聯加盟共和國或東歐國家，變成強國？倒是中國堅持走自己的道路，如今已成為世界第二大經濟體。

烏克蘭的情況特別悲傷，如今國不成國。想當年她還是蘇聯其中一個加盟共和國時，卻是十分風光。特別是軍事工業的三顆明珠，更令人艷羨，如今只能歎句俱往矣。

1.馬達西奇航空發動機工廠。

五月二十五日，俄羅斯國防部發佈消息，俄軍使用遠程空基、海基高精度導彈，摧毀了位於紮波羅熱的馬達西奇航空發動機工廠的生產車間。

馬達西奇廠號稱「動力沙皇」，也是前蘇聯的「航空工業的心臟」，是當時建造的大型航空發動機即飛機引擎最先進的工廠。前蘇聯解體後，該廠歸屬獨立了的烏克蘭，但烏克蘭本身市場有限，當時馬達西奇廠的主要客戶仍是俄羅斯。然而隨著在外國推動下，烏克蘭親俄總統阿努科維奇在二○一四年落台，俄羅斯揮軍克里米亞，烏克蘭全面中斷了和俄羅斯之間的軍事合作，馬達西奇廠因失去最大客戶，因而陷入嚴重經營危機。

而中資企業天驕集團在二○一三年成為馬達西奇股東之一，此後數年不斷增資幫助其完成了AI-9500F渦扇發動機的開發；之後中方股東出定單出資金，挽救失去最大客戶俄羅斯的馬達西奇；至二○一八年，天驕集團由於持續增資，持股超過百分之五十，成為馬達西奇最大股東；但二○一九年澤連斯基競選成功，就開始阻撓馬達西奇收購案，並強行開始馬達西奇的國有化程序。馬達西奇最後被收歸國有，但烏克蘭卻不願賠錢予天驕集團，天驕集團在二○二○年提出國際仲裁，向烏克蘭索賠四十五億美元，國際官司至今仍未結束。美國整天把國際規則掛在口邊，對澤連斯基一手撕毁中資收購馬達西奇的合約，而且拒不賠償，美國有說一言半語阻止，還是在幕後導演，不想中國獲得先進的航空引擎技術呢？中國眼見馬達西奇的狀況轉壞，大力發展國內技術，製造了WS17發動機，成為中國飛機的「中國心」。

試想如中資公司仍是馬達西奇大股東，俄羅斯會用導彈摧毁這間工廠嗎？如今看來，是政治掛帥的澤連斯基，一手埋葬這間航空引擎業的傳奇。

2.安東諾夫飛機公司。烏克蘭軍事工業的第二顆明珠是安東諾夫公司。

安東諾夫公司位於基輔，設計並製造了安系列的運輸機。該公司設計及製造了全球最大的安-225超級運輸機，這架飛機原先停放在基輔郊區的安東諾夫機場，在俄軍進攻基輔時被炸毁。安-225超級運輸機是冷戰時期在前蘇聯與美國開展太空競賽期間所建造，用來背負太空穿梭機起飛。當時安東諾夫公司原計劃製造兩架，但最後僅完成了一架安-225服役，第二架受限於經費資源，僅部份完工就被封存。在今次烏克蘭戰爭中，安東諾夫公司的大樓遭炮火打擊，據說設計圖與檔案全部毀於一旦。而中國一家新成立的公司，就買走了安-225超級運輸機的殘骸，相信還有研究價值。

3.黑海造船廠。烏克蘭軍事工業第三顆明珠是尼古拉耶夫造船廠，又稱黑海造船廠，它建造了所有蘇聯和俄羅斯海軍的航空母艦，包括建造但未完成的瓦良格號航空母艦，最後轉售予中國，由大連造船廠續建，現為中國人民解放軍航母遼寧艦。蘇聯解體後，烏克蘭經濟不景氣、缺乏定單，黑海造船廠日漸衰落。最後黑海造船廠在二○一八年七月三日被當地經濟法院宣佈破產，捱不到烏克蘭戰爭。

三十多年前，當烏克蘭脫離蘇聯獨立時，以為照抄西方制度，美好明天馬上到來。想不到這是把一手好牌打爛的開始。烏克蘭軍事工業三顆明珠，先後從桂冠上墜落，烏克蘭由一個軍工先進國家，退化到一個農業國，再惡化成一個戰爭廢墟。這一個國家墮落史，實在值得引以為鑑。

盧永雄

全文刊《頭條日報》專欄「巴士的點評」