星島日報

財委開會不必急 最緊要快

2020-05-13 02:51

  紅磡站調查委員會發表報告,社會最關心的除了是追究責任外,當然是月台的安全和工程是否能夠持續。厚逾二百頁的報告基本上認為月台安全無問題,為繼續施工開綠燈。不過,現時已是五月,九月份是立法會選舉,之後誰主議會根本說不準,所以趕在今個年度追加近百億元的工程款項,就成為當務之急。

  注資進展暫時良好

  專家調查委員會發表報告,認為短筋事件反映監察等漏洞百出,但不影響月台安全。從中期報告提供的資料,這個結果沒有意外。政府工程做足安全系數,而據專家指出,鋼筋承受壓力的高峰期是在工程初期,過後承受力反而下降,所以施工缺失在安全性的影響有限。

  專家拍心口保證安全,港鐵方面表示只要能夠獲得追加工程費用,明年屯馬綫就可全綫開通,再多一年就可以過海。然而,整個計畫眼前最大挑戰,仍然是在資金乾塘前獲得注資。

  早前,追加撥款的建議獲得立法會財委會屬下工務小組通過。昨日建制派議員在回應報告時,重點主要在問責,對於撥款的質疑不算特別多,注資計畫目前的進展似乎仍算良好。

  審批排海洋公園後

  不過,有跟進計畫的人指出,目前有兩個不明朗因素。先是社會大環境氣氛,早前立法會內務委員會由原主席李慧琼主持會議,通過了多項議案,顯示議會在膠着一大段時間後,開始回復運作,但這個勢頭似是微弱的火種,隨時有可能逆轉甚至熄滅。

  另一個是不同議程的排序。現時重大的追加撥款有兩項,一項是沙中綫,另一項是海洋公園。沙中綫撥款經過調整金額和押後處理政府與港鐵的拗數,阻力已經大減。同樣地,海洋公園的泵水計畫為求過關,日前宣布大刀斬半。不過,兩個計畫要過關,據聞現時是先由海洋公園闖關,然後才到港鐵。從時間上,守尾門的港鐵風險自然較高。

  為甚麼政府作出先海洋公園後港鐵的排序不得而知。海洋公園在注資額減半之餘,同時宣布手頭現金只夠用多一個月,實行打告急牌。至於港鐵在時間上雖然吃虧,但沙中綫對民生影響更直接、更大,正常情況下,無論建制或非建制派的議員都想搞死項目,招來罵聲。

  最大敵人就是時間

  對於港鐵而言,紅磡月台危機拆彈基本上已經完成,現時最大的敵人就是時間,只要有機會把議案拿出來表決,工程依期進行的機會就極高,所以有高層直言說出期望,就是財委會審議要做得清楚,所以不必心急,最緊要就是夠快。

齊秀峰

 

  

最新回應

熱門文章