星島日報

【專訪】「拉近」港深距離 凌嘉勤:建地鐵增口岸 打通跨境交通經脈

2020-11-19 04:06
香港與深圳銳意打造「雙城經濟」及發揮雙引擎功能,曾任規劃署署長、理大賽馬會社會創新設計院總監凌嘉勤接受《星島日報》專訪時提到,當兩城相隔愈近、人口愈多及本地生產總值愈高,彼此引力就會愈大,可產生無限的發展潛力。凌嘉勤指,兩地之間尚有洪水橋新發展區、河套區、羅湖口岸、蓮塘香園圍口岸四個策略性位置,未來需要研究透過興建地鐵站或建立新過境通道,以打通跨境交通的「經脈」,藉此「拉近」兩城距離。正在重建的皇崗口岸,未來可增加三百多公頃可用地,可發展為中港的高新科技合作區,加強兩地聯繫尤其舉足輕重。  

香港早已與深圳奠定合作基礎,作為資深規劃師的凌嘉勤向本報指出,香港目前及未來均與深圳有很多聯繫,特別是經濟聯繫,預期雙方關係只會愈來愈密切。他提到區域地理及發展的引力模型概念,當港深兩個城市人口規模愈大和本地生產總值(GDP)愈高,加上兩地之間距離愈近,其引力亦成正比,會隨之變得愈大。

凌嘉勤稱,引力具體的表現可從五方面體現,包括人流、車流、貨流、資金流以及訊息流,香港有七百多萬人口,而深圳常住人口有一千三百萬,管理人口亦約二千萬,兩個城市居民日後不可避免地往來,合作潛力龐大。他續指:「兩地政府有責任令『五流』暢通及減低其成本,包括減少交通時間、交通費、舒服地過關等。」

他認為,即使兩地近年先後合作興建深圳灣口岸、高鐵、蓮塘香園圍口岸,但都未足夠,透露深圳仍有很多想法完善兩地交通,本港同樣覺得需要去做,兩地政府應盡早開始商討,尤以未來需要進一步打通跨境交通的另外四大命脈,為發揮兩城市雙引擎功能作部署,其中洪水橋新發展區、河套區、羅湖口岸、蓮塘香園圍口岸均可興建地鐵站,亦有望成為新的過境通道。

他指出,河套區現時交通不方便,改善交通有其必要性,故建議將擬建的北環線線路延伸至河套中間的位置,甚至延伸至對面深圳皇崗口岸,方便市民過境,同時令兩地多一個過境口岸,雙方地鐵網絡可以互通。

深港正努力推動兩地跨境貨運「東進東出、西進西出」的措施,深圳正重建皇崗口岸,新口岸定位為「一地兩檢」純旅檢口岸,未來取消貨檢功能。凌指,皇崗口岸地理位置優越,位於深圳中心,當局亦視為重要發展地帶,「當皇崗口岸重建後,可將貨運的地方騰空,涉及三百多公頃可用地,未來可發展為中港的高新科技合作區,相反河套用地涉及八十多公頃,當中有三分之一用作保育。」

至於深圳羅湖區,凌稱是當地最早發展區之一,羅湖口岸亦啟用多時,內外設施都過時及殘舊,認為重新規劃具逼切性。他笑言:「在非洲興建的地鐵站都漂亮過羅湖站。」他指出,羅湖區的重建是深圳重點規劃項目之一,深圳亦一直研究如何將東鐵線延伸至羅湖口岸,港府應在概念及實施上早與深圳商討。

啟用不久、位於香港北部的蓮塘香園圍口岸亦成為下一個戰略發展位置,口岸附近的香港坪輋將來會是新市鎮,預計附近有二十多萬人居住,他指當地未來需要在公路以及鐵路上與市區有新的交通聯繫,建議香港香園圍口岸可興建地鐵站,並透露深圳蓮塘口岸早已設地鐵站,有潛力規劃成一個有地鐵新過境口岸,甚至可在附近設立新科學園。

作為資深規劃師的凌嘉勤說,香港在多個新發展區及地方,早已預留位置供未來發展,包括興建地下鐵路,「做規劃師就預留位置,要的時候才整就沒有,所以我們一定要行得前,例如在洪水橋新發展區早已預留位置興建地下鐵」。

隨著香港在新界北部有多個新市鎮,凌嘉勤指新界北部居住人口增長已成定局,目前要着力增加當區職位,港府在規劃上已經預留足夠的經濟用地,可以容納超過四十萬個職位,當深港兩地合作愈趨密切,職位數量會隨兩地政府政策及市場力量去創造職位。

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