【獨家】外國專家小組指出兩大漏洞

電子道路收費計畫由八十年代起，爭議約三十年仍未成事，時至今日，港人愈來愈着重視個人私隱，要落實應用似乎難上加難。運輸署早前就「中環電子道路收費計畫」成立國際專家小組，轄下再開拓一「科技及私隱保障小組」，就各種可能遇到的技術成效及私隱問題提出意見。

「老闆車」付費後會久留

據了解，專家組在首次會議便點出計畫兩大漏洞，包括不能只於中環入口設置收費措施，否則無助減少區內「老闆車」，另外「自動車牌識別技術」必然要錄影機輔助，憂慮收費計畫上馬後或引起市民反彈，重蹈智慧燈柱下場。

　　據了解，運輸署與國際專家小組成員早於一月二十日召開首次會議。其間，小組曾點出兩大漏洞，當中有關注計畫只於進入中環入口設收費措施，未有在出口設任何措施計算車輛停留時間，會令車主產生一種付費後不願意離開中環的心態，「同樣費用，不如留耐少少，感覺抵好多。」這種做法將不能提供誘因讓司機在等待「老闆」時離開中環，因此這將無助減少老闆車在區內停留。

識別技術要錄影恐惹反彈

專家小組亦憂慮計畫涉及私隱問題，引起市民強烈反彈。政府計畫應用無綫射頻識別(RFID)，輔以「自動車牌識別技術」，記錄駛進收費範圍的車輛。不過有專家指出，自動車牌識別技術一定需要鏡頭錄影，原理如同過隧道要裝錄影機檢視無裝「快易通」衝關等不守規矩的車輛。雖然政府多次表明此技術只會偵測到車牌號碼，但過程中仍需透過高清拍攝影像作後期處理，在現時市民對政府信任度低的情況下較難推動。此外，RFID電子標籤亦存在同樣問題，港人或擔憂一些部門在中環收費站以外的地方安裝感應器，監視車輛行蹤，有專家擔憂計畫下場如同「智慧燈柱」，要求政府實行前需先解決有關問題。