星島日報

【專題】中港司機限制「加辣」 鮮魚冰鮮雞隨時停供

2020-08-04 08:23
內地因應本港疫情持續,對中港司機實施更多入境限制,其中司機居住大廈有確診個案,十四日內不能到內地的規定,恐為業界帶來人手荒,影響物資供應鏈。有鮮魚批發業界旗下五名司機,三人遭拒入境,運貨量大減一半。冰鮮雞供應雖未見影響,惟業內僅有約一百五十名合資格駕駛中港車的司機,業界擔心如疫情遍地開花,被禁司機稍為增加,隨時令供應停擺。運輸業界最近接連收到司機求助,指即使是屋苑有人確診,而非同一大廈,司機亦被內地拒絕入境。 記者 郭增龍 李卓穎

中港司機每日從內地運送鮮活糧食及必需品來港,早在四月內地已要求跨境司機最少十四日內進行一次核酸檢測,方可入境內地,相關措施於上周收緊,並要求司機提供七十二小時內的病毒陰性證明,如司機在港居住的大廈有確診個案,司機十四日內不能入境,一旦有司機確診,其公司的其他司機亦被禁入境內地十四日,即使獲准入境內地,司機亦要在八小時內回港。業界縱然理解非常時期,應有非常措施,惟部分鮮活食物將受新限制影響供應。

入境後改由內地司機駕車

根據食安中心資料,有十六間內地加工廠獲批出口冰鮮雞到港,其中有加工廠位於雲浮市或梅州市,距離香港甚遠。香港冰鮮禽畜業商會主席郭時興以位於新興縣的加工廠為例,司機前往當地需時近十小時,不可能符合新要求,加上港府規定貨車上貨後要以封條封車,避免運送過程滲入來歷不明的冰鮮雞。業界最近終與兩地政府達成折衷方案,司機入境內地後,將有專車送往指定酒店隔離,其貨車交由內地司機駕車前往加工廠裝貨,駛回深圳後再由中港司機駛返香港。

即使解決了八小時規定的問題,郭時興形容,司機居住大廈有確診個案即不准入境的規定「相當辣」,因本港合資格運送冰鮮雞的貨車僅五十輛,登記司機約一百五十名,按目前疫情發展,他估計疫廈會愈來愈多,「剛剛有司機告訴我,他住的大廈有確診個案,再多幾個同樣情況的司機,就不用再運貨來港了。」

住近疫區也被「打回頭」

鮮魚物流公司負責人黃帶全的情況更嚴峻,其車隊原本有四輛貨車及五名司機,有三人被視為居於「紅色疫區」遭拒絕入境,惟其中一位司機所住的上水圍九條鄉村並無個案,未知是否跟住所位置鄰近爆發感染群組的上水屠房有關。貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手亦接獲司機求助,指所住屋苑或鄰近屋邨有人確診也被「打回頭」,「上周末我跟有關部門反映疫廈名單有問題,但未有跟進消息。」

「每日有數以百計的司機被無辜遣返回港,貨物未完成運送,他們連人工都沒有。」香港落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示,內地部門以行政手段禁止業界進入內地,讓業界無所適從。黃帶全直言,現時沒辦法另找司機開車,可開工的司機數目減少,貨運量被逼縮減一半,「我都不知道要怎樣解決,最怕十四日禁令無限延期,甚至連我都被拒入境,只好先找弟弟幫忙頂替,但他有二十幾年沒開過貨車。」他估計鮮魚業界所遇到的苦況雷同,業界整體的鮮活貨運量將會下跌三成。

鮮活貨運量將跌三成

除了陸路,過去業界亦以水路運送水產,惟內地上周亦告禁止香港運載水產的船隻入境,直至另行通知。香港仔漁業海鮮商會主席陳富明指出,目前業界僅依賴陸路運貨,如禁令長期實行,恐影響水產供應及價格。

至於蔬菜方面,入口蔬菜批發商會會長袁昌指出,供港菜批發市場分別位於深圳及東莞,如無交通擠塞,目前限制應對蔬菜供港影響不大。活豬方面,中港司機只需從深圳清水河中轉站送貨至上水屠房,車程不足一小時,同樣問題不大。

鄰近關口設貨物中轉站

中港貨運業界亦有不同招數應對新限制,在潮州經營食品加工廠的廠商會會董劉智穎知悉,其合作的中港運輸公司有聘請大批來自香港及內地的司機,目前中港司機駕車通過文錦渡後,即改由內地司機駕車。中小企協會創會會長佘繼泉亦指出,有物流公司在鄰近關口地方設貨物中轉站,中港司機可集中在深圳上落貨。

中文大學醫學院呼吸系統科講座教授許樹昌認為,轉司機是解決入境時間限制的折衷方法,不排除有交叉感染的機會,惟廣東省疫情已受控一段時間,除非內地司機來自疫症爆發地區,否則本港司機為內地所帶來的傳染風險更高。

不過,詹記中港物流有限公司董事長陳麗芳指出,由於新規定要求司機提供七十二小時內的病毒陰性證明,中港司機變相要隔日到過境關口進行檢測,期間不可載貨,變相極浪費時間,「以前司機一星期可以載貨五日,新規定後最多只有兩三日,長此下去,對物資配送一定有影響。」她表示,早前建議港府在上水設臨時檢疫站,減省司機前往邊境檢測時間,惟至今未聞回音。

此外,廣東省政府前日再發出通知,要求中港貨車於本周五前安裝衞星定位裝置,進一步加劇業界的不滿,陳迪手慨歎,現時中港貨運業活躍的司機約有七、八千人,惟他相信在各項嚴格的跨境貨運限制下,數字有機會下跌,「跨境司機八小時內返港已經做不到,每日排隊塞車、查車、檢疫都用許多時間,疫情擴大也令更多人被拒入境,大家愈做愈無癮。」

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