奧迪香港上月在本港推出了RSQ3 Sportback及RS6 Avant兩款新車,據知緊接於第二季登場將會是2020年A4 Facelift新改良版,筆者早前獲廠方邀請,前往意大利Bolzano優先試駕了40TFSI及45TFSI Quattro兩款型號,驚喜以前者為大。

  這一代A4原來不知不覺已推出接近四年,今次Facelift改良版重點有三個,第一是引擎加入12V Mild-hybrid(MHEV)儲電系統,令耗油量(及廢氣)進一步降減;第二是車廂數碼系統升級,中控台改換大型10.1吋觸控屏幕,支援更高規格聯網功能;第三是外形上修飾更新。

  想不到「小改版」外觀設計也如此大幅修改,首先是更扁闊新型鬼面罩連標準LED頭燈組合,其次是全新打造前後拋沙板「爆肌」線條,令原有斯文外表增添幾分跑車動感。至於高級版45TFSI或S4配置的S-Line擾流套餐,除了更具霸氣網狀鬼面罩,車頭同時加設如昔日Ur Quattro跑車的「三間隙」經典設計。

  今次我試駕了香港主打的40TFSI入門前驅及45TFSI Quattro四驅房車版本,兩者的2.0 Turbo引擎新加入12V Mild-hybrid(MHEV)儲電系統,可進一步延長停車熄匙系統時間,廠方指每100km可減省約0.3L汽油,不過這套MHEV系統沒有配上馬達輔助發力。兩個版本駕駛感跟前期款沒很明顯差異,245ps馬力45TFSI Quattro四驅版在Bolzano阿爾卑斯山山脈連綿彎路的表現爽快穩健,雖然測試車只配Comfort懸掛,反而更能對應不平坦路況,可更舒適貼服地飛馳。四驅版優勢在於攻彎多了一份信心,缺點是太過沉穩,少了入門前驅版的輕巧、快捷、銳利轉向特質。

  40TFSI前驅版確實予我更大驚喜,可能因為我起初沒有期望。190ps馬力2.0 Turbo引擎力量看似有限,但在公路輕鬆跑上150km/h以上速域毫無難度,受惠較輕巧車身、原裝225/50R17厚身輪胎和標準懸掛,起步爽快,公路行車很寧靜,轉彎車身有傾側,但無損過彎流暢穩定姿態,循迹力比預期高。

  車廂新話題就只有大型10.1吋屏幕和新一代MMI Touch觸控介面,暫時未知香港版的標準配置,會否包括Audi Connect或Car to X聯繫功能。

  最後值得一提是歐洲版新S4一律只配347ps馬力(71.4kgm扭力)3.0 TDI柴油Turbo引擎(連48V MHEV系統),可惜不能來港發售,但聽聞廠方會為個別市場S4提供354ps馬力3.0 V6 Turbo TFSI汽油引擎,暫時未知香港會否引入。