法拉利上周在上海國際賽車場,為全新推出的F8 Tributo,舉行賽道體驗活動,廠方邀請了四十多位中、港、台地區傳媒參與其中。筆者有機會駕着這輛720ps馬力超跑在F1賽道全速馳騁,那種快感、信心和舒適,是歷代中置V8引擎法拉利前所未見的超級!

        相信大家從名字已經知道,F8 Tributo是向歷代中置V8引擎法拉利致敬的新作。法拉利中置V8機器跑車自從上世紀七十年代308 GTB車系開始,跟着由328 GTB、348tb、F360、F430、458 Italia、488 GTB,發展至最新F8 Tributo,說到我個人最喜愛,仍然是2009年推出的458 Italia(Speciale高性能版當然更好),那種自然吸氣引擎高音尖叫狂傲激情,以及需要格外小心控制(Race或CT Off模式)之感受,令我回味無窮。上代488 GTB或488 Pista速度更快,而且更舒服和更容易駕馭,可惜欠了一點激情感。最新這部F8 Tributo可令我改觀嗎?這就是我今次來上海要找的答案。

        今次試車體驗很簡短,整條上海F1賽道只開放了一半,而且只准用Sport模式(因為試車當天地面很冷,有點微雨,為安全計不能用Race或CT Off模式),而且因為人數眾多,每人唯有限跑四圈,未能試得很徹底。

  不過,這輛F8 Tributo足以令我刮目相看,首先是它加速力相比488 Pista有過之而無不及,澎湃得來又特別順暢。引擎和波箱之合拍敏捷,暫時無人能及。第二個驚喜是轉向比率較488 Pista更快,配合更聰明電子差速鎖、主動側滑控制、主控式懸掛,以及更高效制動器,還有更輕巧車身、更高效氣流效應,那種入彎服從性和穩定度,竟然可以比488 Pista更上一層樓。車身一方面吸吮於地面(受惠氣流下壓力),另一方面你可清楚感到四個車輪時刻都在極限邊緣遊走,車子每一刻都給予最強推進能量。

  F8 Tributo精妙之處,是可讓你平靜地、舒適地、信心爆棚地去用盡車子(及個人)潛能去攻略任何路段,那股力量、速度或離心力非同小可,應該是我從沒有試過的這麼高!老實說,沒有在賽道認真開過此車,你不會知道現今法拉利中置引擎V8跑車表現原來可以這麼驚人和超班,活像一位神級戰友。

  回答先前的問題,F8 Tributo可令我改觀,成為最愛的中置V8引擎法拉利嗎?我覺得F8 Tributo好像過分地舒適和易開,這對於很多人來說是優點,可惜在聲音和體感上的激情,仍未及我至愛的458 Italia!

  售價:$4,330,000起

  查詢:Blackbird/2376 8080