可能很多人會懷疑,以舒適為號召的McLaren GT,究竟有沒有市場呢?因為有心買Supercar超跑的人,都是追求狂野速度快感,要買McLaren的話,不是一步到位買720S最理想嗎?還有甚麼原因要考慮買GT呢?

  即使試完這輛最新抵港的McLaren GT,我不能否認到目前為止720S仍是品牌表現最美滿、最值得推薦的型號,不會買錯了。那麼,GT還有存在價值嗎?有的,否則車廠不會貿然推出這款車啦!

  首先我們要明白GT的宗旨,是提供更舒適駕乘享受、更充裕行李空間,顧客對像未必是香港玩車族,而是嚮往假日跟伴侶穿州過省長途駕駛的歐美或內地用家。個人認為GT最吸引是約350萬元入門價定位,相比720S便宜近100萬元,其實很吸引。

  從灣仔McLaren專店起步開着這輛金色GT沿東區走廊駛入石澳,我最深切感受到其懸掛在Comfort模式確實舒適,車廂隔音也很寧靜,駕駛感很Relax,但「舒適」一詞是相對於同廠其他跑車如720S或570S而言,如果有人說GT舒適如平治房車,那應該是謊言了!它只能說是一輛很舒適的McLaren而已,由於GT仍是採用比鋼更堅硬(和輕量)的碳纖維車架,傳動及懸掛傳來的震動,始終比其他鋁製車架Grand Turismo跑車如Aston Martin DB11、法拉利Portofino或保時捷911 Turbo為大。可以看到是McLaren很努力地把原有提供賽車化質感的理念,再多添一份舒適,去取悅另一群顧客。

  GT配用跟720S相同的4.0 V8雙Turbo引擎和7速雙離合器半自動波箱,馬力雖然調低了100ps至620ps,扭力則由78.5kgm降至66.3kgm,數字上可能平凡,但它是名副其實超級快車,只是那種狂野激情感受相比720S少了20%左右,咆哮響聲也變得低音沉實,切合其巡航舒適跑車身分。

  廠方指整套懸掛和電子避震設定是專為GT度身訂造,旨在提供更佳濾震功能。在Comfort模式攻略窄彎會感到車頭有點浮動,調至Sport或Track模式感覺更平穩貼服。GT車身又長又闊,不過車重(1,530kg)其實很輕,所以拐彎仍靈活,車尾不會過分活潑,服從性高,很容易駕馭。

  相處了大半天,這輛GT給我的印象不錯,是一款價錢合理的入門級McLaren,較同廠570S更加美滿,但如果你能多付100萬元的話,還是買輛720S一步到位吧!