的士業界指大勢所趨 促簡化充電設施審批

對政府計劃資助更換電動巴士及電動的士，香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭向《星島》指，新能源的士是大勢所趨，但首要問題仍然是充電站數量。他表示，曾嘗試向政府申請自行建設充電站，「我們甚至願意自負盈虧，在自家車行旁起變電站都接受」，但對方不置可否。他指，明白充電站牽涉交通、地政、電網、環保、消防等多個層面，冀政府建立跨部門的電動車發展小組，簡化充電設施審批流程，從而幫助的士業向電動化轉型。

城巴及九巴均歡迎政府設資助計劃。城巴表示，計劃在資助框架下購入200輛電能巴士，並正積極推進氫能巴士第2階段測試計劃，包括引入額外5輛「量產型」氫能雙層巴士，及在港島興建第2座加氫站。公司亦冀與政府保持緊密合作，探討長遠「零排放車隊」轉型的發展策略和額外資助，包括購入氫能及電能巴士，以及興建相關基礎及配套設施等。
城巴：積極推進引入氫巴

九巴指，資助可減少購買電動巴士和柴油巴士之間的差價，從而減輕因轉型為電動巴士，而造成的財政壓力。九巴指，日後會繼續將車隊電動化的發展方向，未來買新車時也會積極考慮引入電動巴士，又承諾會在確保財政穩建下，邁向「全線新能源巴士」車隊的目標。

立法會環境事務委員會主席劉國勳指，關注相關配套設施能否配合，促政府應加快完善充電網絡，增加充電設施配套，並資助私營機構安裝高速充電設施。他續指，「生產者責任制」未來將擴展至電池等設施，以積極回應交通工具「綠色轉型」需求。