公交邁綠色時代 6億資助轉型

《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》昨日揭盅，政府宣布將資助600輛專營巴士，及3000輛的士更換電動車，涉款逾6億元。環境及生態局局長謝展寰表示，政府本月內會發信邀請合資格的士車主，和專營巴士公司參與資助計劃，未來更會充分利用市場力量，加快私人市場參與建設公共充電設施。另外，政府明年起會拓展充電網絡，目標在2027年年底前，在全港範圍最少增加500個高速充電樁，至2050年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。

「綠色運輸」是政府長遠交通布局上重要一環。謝展寰昨指，現時本港新落地的私家車「10架有7架」是電動車，「轉型速度（之快）在世界上都是令人滿意的」。他稱，電動巴士技術目前已相當成熟，尤其是雙層巴士的價格在過去1年多亦快速下降，故認為是大規模推動「電動巴士」和「電動的士」的好時機。
月內邀合資格車主公司參與

翻查立法會文件，當局建議為專營巴士營辦商，更換或添置約600輛單層及雙層電動巴士，擬議計劃的總資助額約為4.7億元，且已在「新能源運輸基金」下預留資金。專營巴士營辦商必須在2027年前訂購電動巴士，並在2029年前完成車輛交付及車輛登記，方可獲得資助。

的士方面，當局提出資助的士業界購置3000輛電動的士，以鼓勵的士車主將其現有傳統的士更換為電動的士，每輛電動的士資助額為4.5萬元，即相當於電動的士目前市場價格約10%至25%不等。擬議資助計劃預計涉及的總資助額約為1.35億元，同樣已在「新能源運輸基金」下預留款項。

謝展寰提到，運輸工具佔本港總碳排放量約兩成，其中巴士和的士每年碳排放超過140萬公噸，佔總量4%。當局在制訂轉用電動巴士及的士路線圖時，採取「鼓勵為主」、「循序漸進」及「不會轉嫁成本予乘客」3項原則。

謝展寰又指，由於電動車技術成熟，巿場已新增很多型號和款式，適合和方便不同人的需要，更重要是相比汽油，作為恆常支出的電動車燃料費大幅下降，累計能節省很多金錢，相信不少人會逐漸轉用電動車，有信心在2050年達到「車輛零排放」的目標。
提供津貼免業界換車加價

對為換車提供津貼，謝展寰解釋可使巴士和的士不會因轉型而加價，且隨電動車價錢下降，當局津貼也會減少，甚至將來可能不再需要津貼。他指要善用公帑，毋須現時便定下「所有車都用這個價錢津貼」，故會先以600輛巴士及3000輛的士為起點，之後會再做檢討。

謝展寰承認，早期電動車較少時，零件供應或會較複雜，但相信隨電動車輛增加，供應商會預備足夠零件給香港使用，問題很快便會解決。至於氫能車方面，他表示現仍處於早期起動階段，尚需要觀察一段時間，當局會視乎價錢、使用情況、市場接受程度等因素，決定未來應用氫能車的的幅度和規模。

至於去年《施政報告》曾稱相關路線圖和時間表，本應在今年上半年內完成制訂，為何至年底才公布？謝展寰回應指，因本港的士款式較少，當局需多花時間與汽車供應商討論，引入不同型號的電動車並作出調整，以適應香港使用需求。