T4主幹路再闖關造價減至68億

運輸及物流局早前就沙田T4主幹路工程提出約71.6億元的撥款申請，被立法會議員質疑造價太貴而主動撤回。局方決定再度闖關，計劃向財務委員會提交撥款申請，安排下周五審議，根據局方昨晚提交的文件指，原工程造價將由71.642億元，調整至68.1億元，新方案包括由天橋轉為隧道等。實政圓桌立法會議員田北辰表示，一直要求政府興建沙田繞道及提供時間表，若政府最終有所回應，他會支持T4撥款。

文件指，未來新界東大量發展項目落成將令人口進一步上升，當中包括馬鞍山、十四鄉一帶的房屋發展將新增近5萬名居民，以及較長遠的馬料水填海計劃和北部都會區發展。政府於去年公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，當中新界東正推展及籌劃一系列短至中期的主要幹道項目，包括正在施工的大埔公路(沙田段)擴闊工程、待批准撥款的T4號主幹路，和現正規劃中的大老山公路T6橋擴闊工程和獅子山隧道改善工程，以及長遠為配合北部都會區及新界東北的持續發展而建議推展的沙田繞道。上述各個基建項目均有其獨特功能，不但能針對性地改善新界東道路網絡中的不同節點的交通問題，也能相輔相成，達致互補的效果。
工程若擱置  官方料年損5億經濟

文件提及，T4號主幹路，可有效將沙田東部/馬鞍山往返荃灣/西九龍之車輛分流，減輕沙田區內的交通負荷，亦同時能夠即時釋放大埔公路（沙田段）的交通容量。T4號主幹路亦提供一條直接快速的路線，將部分車流從獅子山隧道及大老山隧道引導至仍有剩餘容車量的尖山隧道，從而理順從新界東往返九龍數條隧道的交通。T4號主幹路工程包括興建2.3公里長的高架道路和地下行車道、東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區、隔音屏障，以及一系列便民利民措施如興建行人及單車天橋和進行環境美化工程。

當局指，如沒有T4號主幹路，沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，所導致的社會經濟損失保守估計每年約5億元，即10年間香港經濟將損失約50億元；如獲財委會通過撥款，T4號主幹路預計可於6年內落成。文件指土拓署估計為進行擬議工程而開設的職位約有1315個，包括1062個工人職位及253個專業或技術人員職位，合共提供5.5萬個工作月的就業機會。
陳恒鑌：增建接駁橋回應民意

立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌接受查詢時指，他一直以來表態支持興建T4主幹路，又認為今次方案由天橋轉為隧道，並多興建一條接駁橋，是回應民意。陳恒鑌又形容，現時「已經無辦法返轉頭」，因應沙田交通擁擠問題，認為的確有需要興建T4以疏通交通。