專訪｜五新鐵路不再用「政府撥款」興建

（星島日報報道）《北部都會區發展策略》提出興建五條鐵路路線，林鄭月娥指，今次五條路線都並非大型項目，其中如東鐵線伸延興建羅湖南站工程較簡單，不能與高鐵及沙中線如此困難的項目相比，又稱香港鐵路建造是世界首屈一指，港人應有一種驕傲感；但她表示新鐵路不一定由港鐵營運，「到時如果要公開招標可以公開招標，如果繼續搵到地，就用鐵路加物業上蓋（發展模式）都可以。」她又指，以政府撥款然後委託鐵路公司興建的模式未必最好，應該由鐵路公司全盤負責。

高鐵及沙中線鐵路項目均有延誤、超支情況，今次政府一次過推出五條鐵路路線，港鐵能否承受如此大型的建設？林鄭月娥則指，港鐵並非時時延誤，情況主要發生於高鐵及沙中線，「呢兩條鐵路興建模式都係採用政府撥款然後委託，所以我記得上任或現任的運房局局長，大家都同意這種方案未必係最好。其實應該係佢自己全盤負責，計好晒數，就你負責啦，就唔係話我哋畀錢，然後你做。」

她又強調，港鐵為港人建造鐵路已有四十多年歷史，香港鐵路建造亦都是世界首屈一指，甚至可於內地取得一些鐵路線興建項目及營運權，「希望香港人有一種驕傲感，對於自己嘅公營機構或者係自己嘅私營機構都好，做得好呢就唔應該隨意咁去詆毀佢哋啦。」

林鄭月娥指，五個鐵路項目並不大型，不能與高鐵及沙中線如此困難的項目相比，又稱目前仍未決定是否將全部項目交由港鐵興建，「以前兩鐵合併時，係有啲協議，如果由佢原本嘅鐵路延伸出嚟係會點樣做。我而家都唔想講得好詳細，總之特區政府一定會搵到最高效益嘅方法嚟建設。」

她表示，不會有盡量讓香港的鐵路公司營運的看法，「到時如果要公開招標可以公開招標，如果繼續搵到地，就用鐵路加物業上蓋（發展模式）都可以。」她續說，需視乎有關項目是否適合引入新的競爭者，若項目屬已規劃中的北環線加建一個鐵路站，則沒理由刻意為了新競爭者，而讓北環線有兩個承建商。