港鐵屯馬線627通車 繁忙時間三分鐘一班

（星島日報報道）曾涉及多項工程問題的港鐵屯馬線將於下月二十七日全線通車，由烏溪沙可直達屯門，全線需時七十三分鐘，全程票價為二十三元五角，而上午及下午的繁忙時間列車分別為三分鐘及三分半鐘一班，新車站宋皇臺站及土瓜灣站當日正式啟用，而紅磡站及何文田站亦會使用新月台，將首設車廂載客情況顯示系統。乘客由通車日起至今年底，在宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘，可享八達通五毫至一元扣減優惠。港鐵將在下月十二及十三日率先將土瓜灣站及宋皇臺站開放市民參觀，可在六月二日起預先報名。

港鐵屯馬線將於下月27日全線通車。運輸及房屋局局長陳帆昨公布，全長五十六公里的屯馬線將於六月二十七日通車，該線共有二十七個車站，包括六個轉線站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。立法會文件顯示，由宋皇臺站至烏溪沙站及屯門站的八達通成人票價為十二元六角及二十一元七角；由土瓜灣站至尖東及中環，則分別為五元六角及十二元五角。對於「短貴長平」問題，陳帆表示，在每年票價調整機制下，情況會逐步紓緩。

運房局向立法會提交的文件亦透露，屯馬線全線通車初期的收入，不足以應付營運開支。根據屯馬線的《服務經營權補充協議》，九鐵需要支付一筆估計為四千九百萬元的款額予港鐵，預計九鐵在沙中線全線通車後，可從港鐵付出的經營費收回有關款額。

港鐵公司車務總監李家潤表示，車程將更快捷，例如現時由何文田站乘搭港鐵到元朗站，需要轉兩程車，但屯馬線通車後則毋須轉線，車程由以往四十分鐘縮減至二十九分鐘，節省了十一分鐘。他又舉例指，由宋皇臺站到荃灣西站和尖東站亦只需二十四分鐘及十一分鐘，相信路線開通，可紓緩東鐵線大圍至九龍塘的樽頸。

他續指，擴建後的紅磡站亦增加了新的屯馬線月台，屆時乘客需要由現時的紅磡東鐵線月台，前往新的屯馬線月台轉車，新月台將於六月二十日率先啟用，由當日起，西鐵線列車將使用紅磡站的新月台上落客。

屯馬線亦成為全港首條引入車廂載客情況顯示的路線，港鐵會利用科技用作分析行車期間的實時監察數據，估算每卡車廂載客情況，屆時屏幕將以綠、橙、紅色圖示分別代表載客量大約或少於一半、一半至差不多載滿及已經載滿，而乘客可透過港鐵應用程式的「Next Train」功能，知悉屯馬線的候車時間資訊。

港鐵公司商務總監楊美珍表示，為慶祝屯馬線通車，港鐵將推出車費優惠，乘客於顯徑站、啟德站、宋皇臺站和土瓜灣站，乘搭港鐵來往其他港鐵本地及過境車站將可享有優惠，使用成人八達通每程可享有一元車費扣減，而其他八達通乘客包括小童、長者、殘疾人士及學生則向有五毫車費扣減。另外，為配合屯馬線一期通車而特設的十八條專營巴士路幾，及六條綠色專線小巴「特別轉乘優惠」亦延長至明年一月一日。

李家潤稱，宋王臺站車站帶有九龍城社區特色，亦會展示工程期間發現的文物宋元古井，期望原址保留，讓市民透過玻璃天花觀賞。港鐵亦於兩個新車站設置機械人，協助車站清潔工作、處理票務等。