疫苗冷庫搶手 物流業促早籌謀

(星島日報報道)新冠肺炎肆虐全球，多國加緊研發疫苗，預計明年可大規模投產運往各地，成救命稻草。據悉，運房局近期已積極約見物流業界，並考慮成立跨部門小組，涵蓋機管局、海關等政府部門，確保疫苗可暢順地運輸至本港。有本港物流專家透露，疫情下機位供不應求，隨著疫苗面世，疫苗運輸需求預料激增，全球供應鏈難以應付龐大需要，存儲疫苗冷藏庫開始有搶購潮，業界已預示香港在運輸疫苗上存「樽頸位」，倡議港府盡早籌備疫苗運輸流程，包括在香港機場規劃位置安設大型臨時疫苗冷藏庫，並與航空公司商討機位，以免全球搶購潮下增加運費而拉高疫苗售價，最後市民要捱貴價疫苗和有限度緩慢地接種。

疫苗在運輸過程必須低溫冷藏，大多以空運冷鏈在短時間內運輸至全球各地，途中處理不當會導致疫苗失效，接種人士亦有不良反應。研究冷鏈運輸多年、其士美亞捷運業務拓展總經理羅錦彪接受本報專訪時擔憂，「疫苗一來就來很多，業界對於整個世界是否有足夠條件，應付龐大的運輸需求有所保留」，特別是疫情下客機載腹機位大減，防疫物資等運輸需求激增，導致目前全球載貨機位供不應求。

他本月曾向航空公司查詢下月運送疫情相關物資，已被告知明年初或才有位置。國際航空運輸協會早前以全球七十八億人都要使用一劑劑量推算，估計已需要使用八千架波音747貨運客機的運輸量。他預料當疫苗面世後導致運輸需求激增，對航空界是極大的困難，並透露業界曾考慮包機運輸疫苗，但貨機可載逾過百噸貨，客機僅載十多噸，「疫情下貨機都已經用盡位置，那麼要包多少客機才足夠？」

除了航空貨物機位不足外，疫苗冷鏈設備亦成一大挑戰。業界消息指，多個地方開始注意疫苗儲存運輸設備。至於美國輝瑞藥廠合作研發的新冠肺炎疫苗，須存於負七十度。羅料疫苗研發初期，其穩定性不足，需要特別的載具擺放大型乾冰在超低溫存儲及運輸疫苗。據業界了解，最大生產乾冰雪櫃箱每個月只能做十至三十個，因乾冰很難生產，根本未能應付全球需求。

羅又預計，輝瑞研發成果逐漸成熟後，可存放適用於普遍疫苗的冷藏設備，即溫度為攝氏兩至八度，相關設備將是業界搶購的焦點。

他提到，香港醫院及診所均設該冷藏雪櫃儲存流感疫苗等藥物，但僅應付目前香港藥物需求，而設備數量有限，「香港有二至八度的箱都好少，估計少於五間」，他提到即使生產商加緊生產，也未必能應付全球日後的龐大儲存疫苗的需求。

身兼物流協會冷鏈物流委員會主席、其士美亞捷運行政總裁古博誠亦強調，疫苗運輸不是如「運批貨」般簡單，「而是運貨去救人，如果當時沒有全盤檢視冷鏈運送疫苗過程，包括載具同處理能力，（運到香港時）去到醫院無儲存空間，都會得物無所用，將會影響很多生命，需要認真處理及看待。 」

從事貨運代理多年的古博誠稱，疫苗是複雜的問題，涉及跨國、跨政府及跨階層的大規模行動，而貨運代理則是物流鏈上的指揮家，「業界已預示本港在運輸疫苗上會有樽頸位，我們可能過不到，故政府需要擔當統籌角色，提前規劃及設計整個運輸流程」，否則在明年第一、二季會有頗混亂的情況出現，包括多國搶購機位及冷藏庫等，拉高疫苗售價，最後政府及市民要承擔額外成本，或者有疫苗都未必能讓市民注射，市民有所失望。

古進一步建議，政府應加緊籌辦工作，包括與航空公司商討包機事宜，和簡化疫苗通關的程序及時間，在短時間內經機場運抵市區，並建議在香港機場附近規劃位置安設臨時或中轉冷藏存儲疫苗庫，確保等候下一步運送仍維持理想溫度。他亦指，目前不多於二十隻疫苗進行第三階段測試，港府可預設二十個場景運送，但部分生產地點太偏遠，可以刪減部分後，之後可預先與相關疫苗廠接觸及索取文件及翻譯，以便日後海關等政府的清關手續，讓社會大眾對於政府抗疫工作更有信心。