東鐵五月三事故 涉人為或操作程序

(星島日報報道)港鐵早前宣布東鐵線將於今年年中開始，逐步將十二卡列車更換九卡列車，並指需時約一年半，惟在五月為新信號系統進行測試期間，曾發生三宗事故。港鐵昨日就事件向政府部門提交報告，並已獲審視及接納。報告確認事件是由人為因素或操作程序引起，未有對乘客及列車運作安全構成影響。機電署昨稱已審視報告，並接納事故成因的調查結果，密切監察港鐵落實報告內的改善措施的成效，以避免同類事故重演，確保鐵路安全。

當中兩宗事件於五月二十三日非行車時間發生，而另一宗事件則於同月二十五日非行車時間發生。港鐵昨指，第一宗事件涉及車務控制中心的顯示系統出現短暫未能實時顯示訊號。報告結論是測試過程中，信號自動列車監控子系統的一項數據記錄功能被啟動，引致該系統的控制台上的線路圖顯示出現灰屏情況。此數據記錄功能亦不會在正常列車服務時應用。

第二宗事件涉及聯鎖系統電腦關閉。報告認為事件是聯鎖區域內四部安全電腦的其中兩部在測試過程中被同時關閉，而非順序逐部電腦關閉而引致，事件屬程序失誤。第三宗涉及一列測試列車朝錯誤方向啟動並駛過一個未有前進指示的燈號。事件由人為因素引起，事發時列車自動保護系統一直保持運作，確保隨後的其他列車在非行車時間安全運行。

港鐵重申事件是於測試期間發生，均由人為因素或操作程序引起。列車自動保護系統一直維持正常運作，而列車之間亦一直保持充足的安全距離。港鐵已實施了一系列的措施，以加強相關員工及承辦商對東鐵線新系統的認知及提升新系統的操作程序。港鐵重申，東鐵線新信號系統及新列車會完成所有必須的測試及演練，並得到相關政府部門的批准方會投入服務。