沙中線工程出錯 屋宇署入稟告禮頓

(星島日報報道)沙中線屢爆出工程醜聞，政府上月發表獨立調查委員會最終報告，指有關工程涉及地盤造工差劣及監管不力等，但認為港鐵及總承建商禮頓無縱容剪短鋼筋。運房局昨日首次透露，屋宇署上月中已向沙中線工程承建商禮頓提出檢控，又提到禮頓仍然被暫停所有工務工程的投標資格。局方又指，沙中線啟德至紅磡段將提早至明年第三季開通，屆時「屯馬線」全線開通，料可改善新界東北與市區的連接，紓緩交通壓力。

運輸及房屋局長陳帆昨日回覆議員口頭質詢時指，就沙中線施工問題，禮頓仍然被暫停其所有工務工程的投標資格，發展局亦正研究沙中線調查委員會的最終報告，審視和分析有否以往未曾考慮的新情況。至於法律責任問題，陳帆首次透露，屋宇署於上月十五日根據《建築物條例》向承建商禮頓提出檢控。由於個案已進入司法程序，現階段不宜作任何評論。

有議員昨問及政府官員在沙中線工程問題上有不可推卸責任，會否有官員必須要問責，陳帆回應時稱，調查委員會最終調查報告多次提到沙中線工程溝通上出現問題，而港鐵董事局曾被「蒙在鼓裏」，至於相關高層早前已離職。

另外，屯馬線第一期已經投入服務，港鐵早前預料，屯馬線全線可於明年底或之前通車，至於過海路段「紅磡至金鐘段」料二〇二二年第一季才能通車，讓東鐵線可以延伸至港島。陳帆昨表示，沙中線啟德至紅磡段將提早至明年第三季開通，屆時「屯馬線」全線開通，料可改善新界東北與市區的連接，紓緩交通壓力。他又指，由於沙中線紅磡至金鐘段訊號系統及操作不同，仍預料到二〇二二年才能落成，強調鐵路工程除了追求速度效率，安全是最大前提。

至於應調查委員會中期報告而建議成立的獨立審計小組，上月二十六日已向行政長官提交審計報告。就委員會在中期報告提出五十八項關於促進公眾安全和保證工程質量方面的建議，審計小組認為當中十四項已達成，四十二項進度理想，其餘兩項亦已取得進展。

委員會早前建議，在東面和西面連續牆、東西走廊月台層板和南北走廊月台層板裝設儀器，使用光纖或其他認可方式，偵測車站運作時的移動幅度，並應監控移動和向政府匯報情況。審計小組認為籌備該建議的工作已取得進展。

另外，路政署要求監核顧問在沙中線項目更積極地履行職責。自二〇一八年八月起，監核顧問已加密進行工地巡查和審核。土木工程合約的工地巡查次數由每季一次增加至每月一次，機電工程合約的工地巡查次數則由每半年一次增加至每季一次，令監核顧問能更密切監察有關工程。