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倫敦擬分區收費 重罰高
(本報記者)倫敦市長簡世德誓改善首都空氣質量。在未來，違例駛進市中心的駕車人士將被處高額罰金，措施最早2025年實施。
據市長介紹，自己有一套針對不同車型的控排策略，計劃一經落實，汽油和柴油車隨時面臨24英鎊或以上的「超低排量槓桿費用」，有關細則會從2019年起逐步變成現實。
合成動能和電能驅動的車型也要付費，費用將是所有車型中最低。市長辦公室解釋，該分類收費措施實行有前提：要看人工智能收費系統的引入情況是否良好，才能進一步擬定。
簡世德辦公室表示，緊跟著倫敦的腳步，大倫敦各自治市亦會推出各市專屬的控排收費制度。克羅登（Croydon）和安菲爾德（Enfield）經已有先例，市長呼籲各市學習上述模範，採取積極措施，為改善大倫敦生活環境出一分力。
倫敦運輸部（TfL）已開展全市「排量大掃除」行動，希望在2033年以前，使所有的士（包括「迷你的」）符合「零排放」標準。巴士會有多四年寬限期。市長簡世德表示，全倫敦「分區收費」制最遲會在2050年全面推行，而倫敦中心地帶則在2040年前，普遍實行分區計費。
市長這個想法被稱為「大膽」，皆因一經落實，倫敦有望在不足30年內，成為世界上首個「零排」城市，屆時路面盡是「綠色」車輛，公共交通網絡也會較現在更有效率。
簡世德表示，「政府要做的是，讓倫敦人感到不開車才是最省錢、最安全、最便捷的出行方案。倫敦市民將會改變日常的生活模式??這不僅僅是解決倫敦日益嚴重的交通擁擠問題的主要措施，更加是減少空氣中有毒例子成分、改善全體倫敦人健康至關重要的手段之一。」市長補充，政府正在考慮對所有在建的建築項目實行全面「禁泊」，以增加市中心「無車地帶」的面積，以及「無車日」的天數。簡世德表示，有關措施能使每日平均行車數減少3百萬架次。另一個正在討論中的計劃，是推行英國首個「按英里收費」系統，目的是為了減少個別街道的交通量。
今年10月，簡世德熱推的過渡性10英鎊「毒稅（toxicity charge）」即將實施。到2019年4月，「毒稅」將會被12.5鎊「超低排量區域費制」所代替，並與11.5鎊「擠塞附加費（俗稱的入城費）」一同使用。政府還建議駕車人士和使用車輛較頻繁的企業，在上述計劃實施前換成零排車型。
不過，政府暫時沒有公佈任何回收/換車措施，大家要換車的話必須靠自己。
其他交通改革計劃還有倫敦地鐵現代化工程，當中包括延長現有的俗稱「咖啡線」的Bakerloo路線、改進巴士網、向推廣單車的計劃斥破紀錄資金、發展新的渡河方案等等。市長辦公室表示，規模巨大的縱貫城鐵二期（Crossrail 2）、城郊鐵路網絡等，將是倫敦錦繡前程的重要組成，目前市長仍在遊說政府內閣，以求取得更充足的資金支持。
2017-06-24
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