陳淑莊促請政府必要時要求港鐵將紅磡站工程拆卸重建。資料圖片
陳淑莊促請政府必要時要求港鐵將紅磡站工程拆卸重建。資料圖片

沙中線紅磡站現正進行開鑿鋼筋測試,路政署今日(11日)公布最新9支鋼筋的測試結果,當中再有5支不合格。公民黨議員陳淑莊指出,就檢測第一個目的而須檢測72支鋼筋,以確定核實鋼筋接駁情況是否與工程圖則相符,但現在只檢測了12支,已有4支不合格(30%);另外,就第二個目的,東西走廊及南北走廊須分別檢測84支鋼筋,以檢查鋼筋及螺絲帽接駁的施工質量,但現時東西走廊只檢測了41支鋼筋,已發現18支不合格 (44%);南北走廊檢測了14支鋼筋,發現了4支不合格(29%)。陳淑莊認為上述結果非常惡劣,政府應交代如何補救,甚至要求港鐵將紅磡站拆卸重建。

陳淑莊相信,隨著測試繼續進行,不合格鋼筋的總數會繼續增加,即整體鋼筋不合格比率會繼續上升。港鐵於去年12月4日發表的《全面評估策略建議》,當中表6.3顯示在95%置信水平下,不合格樣本的數目與相應的整體不合格比率。但由於該表只顯示最多5個不合格樣本,現時東西走廊發現的不合格鋼筋已遠超此數,南北走廊亦已有4個不合格樣本。因此,陳要求政府及港鐵提供6個至84個不合格樣本的相應比率,讓日後公眾可在路政署更新檢測結果時,即時知悉兩個月台整體的鋼筋不合格比率。

陳淑莊亦指出,表6.3只顯示最多5個不合格樣本,反映港鐵在草擬評估方案時,嚴重低估兩個月台的工程問題。陳淑莊強調公眾安全不容妥協,政府應立即採取應對措施,不能讓港鐵試圖降低標準「搬龍門」。

陳淑莊又促請政府公布,若兩個月台的不合格鋼筋數目及整體不合格比率繼續增加,將如何要求港鐵作出補救,甚至整體不合格比率超出某個水平後,果斷要求港鐵拆卸重建整個紅磡站擴建部分,並及早準備重建時間表及計算所需開支。