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港府近日接連公布開鑿沙中綫紅磡站混凝土檢測螺絲帽的結果,至今發現11個樣本驗出不合格。率先揭發問題的中科興業發表聲明,向港鐵提出8大疑問,估計有5條檢驗的鋼筋極大機會被剪短過,要求港鐵扭出來,作進一步檢驗,又質疑港鐵抽驗時避開層板中間6層螺絲帽,並指螺絲帽的實際拉力可達1003兆帕的機會「接近零」。
中科興業在新聞稿中指出,鋼筋螺紋經精確生產處理,長度準確設定為48毫米,而政府的標準是鋼筋至少要扭入螺絲帽40毫米。中科指出,檢驗中有5條鋼筋,扭入螺絲帽的長度短過或相等於40毫米,認為極大機會曾被人為剪短。
中科要求港鐵詳盡披露檢驗工作的資料,例如解釋中間6層的螺絲帽為何仍未被檢測等。對於港鐵及其顧問嚴建平早前聲稱螺絲帽拉力可達約1003兆帕(MPa),即使只扭6圈亦有600兆帕,符合529兆帕的安全標準,但中科認為,529兆帕並非唯一安全標準,又指基於使用鋼筋的強度,測試可測出1003兆帕的機會「接近零」,要求港鐵披露報告證據,以釋除疑慮。
中科又指,港鐵是屬於香港的企業,至今擾攘7個多月仍未能水落石出,感到極為失望,希望港鐵根據事實判斷,釐清責任,並依據合約追究,保護港人權益及重建公眾信任。