在最新公布的14個結果中,再有4枝鋼筋不達標。
在最新公布的14個結果中,再有4枝鋼筋不達標。

路政署晚上再公布開鑿混凝土檢測的最新檢驗結果,在最新公布的14個結果中,再有4枝鋼筋不達標,最短更只扭入9.4毫米。

在今日公布的14個結果,當中有4枝並不達標,該4枝分別只扭入36.65、33.00、35.34、9.4毫米;而只扭入9.4毫米的一枝,位於東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部。

根據有關的螺絲帽供應商資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露兩個扭紋,及螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。港鐵使用「陣列式超音波檢測方法」,以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度,而測試容許的量度差距為3毫米,故若儀器量度的讀數少於37毫米會被視作不達標。

根據港鐵公司的全面評估策略,當第二階段的實地開鑿檢測工作完成後,港鐵公司會在第三階段綜合首兩階段的測試結果及當中獲得的月台建造細節、工程質量及考慮供應商所提供的技術數據等資料,為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析,以確認工程的整體結構狀況是否可以接受,以及是否須進行加固工程。