港鐵至今已在紅磡站東西走廊8個位置進行開鑿。資料圖片
港鐵至今已在紅磡站東西走廊8個位置進行開鑿。資料圖片

運輸及房屋局今日表示,港鐵已於星期一(10日)展開全面評估策略的第二階段,開鑿東西走廊和南北走廊月台的混凝土進行檢測,至今已在東西走廊8個位置進行開鑿,當鋼筋外露後,相關人員會進行檢測工作。

運輸及房屋局發言人指,全面評估策略第二階段的檢測有兩個主要目的。第一個目的,是就港鐵公司至今仍未掌握完整鋼筋資料的地方,鑿開混凝土作實地檢查,以核實實際建造細節。第一個目的涉及東西走廊月台層板最少24個位置,港鐵已鑿開5個位置,當鋼筋外露後便會進行檢查工作。

發言人續指,至於第二個目的,則是因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短,鑿開部分月台層板與連續牆接駁位進行詳細檢查,並利用非破壞性測試,以核實螺絲頭與螺絲帽的接駁情況。港鐵須按香港大學專家團隊隨機抽樣的結果,開鑿東西走廊和南北走廊各28個位置,即合共56個位置,令最少168條鋼筋或螺絲帽外露供檢查。目前已鑿開的隨機抽樣位置有3個,當開鑿至接駁位後,相關人員會使用「陣列式超音波檢測方法」,並進行非破壞性測試。

隨機抽樣的程序是先在月台層板隨機選出56個位置,然後根據港鐵公司提供的最新圖則,視乎層板內的鋼筋層數,再隨機選擇開鑿至某層鋼筋。由於每個位置開鑿的闊度約400毫米,所以可外露一組包括3條鋼筋進行檢測。當局指,這是統計學常用的「整群抽樣」方法。

發言人表示,在整個開鑿過程中,屋宇署、路政署及其監察和核證顧問的人員會全程監察並作記錄。港鐵亦有委任適任的技術人員監督開鑿及測試過程,警方亦有派員到場。同時,為確保開鑿工程和證據收集過程的完整性及可靠性,港鐵已加強保安措施,包括安排保安人員24小時看守工作範圍,在所有通往月台層板的出入口加設閉路電視,即時監察工地的出入情況,以及規定所有工人出入工作範圍必須登記。

發言人指,政府已要求港鐵公司將整個開鑿混凝土檢測的過程由原先預計的16星期縮短至12星期,但現階段未能確實最終完成檢測的日期。政府會繼續監察開鑿混凝土的檢測工作進度,如發現未能按計劃進行,會督促港鐵公司採取加快進度措施,並定期公布相關工作的進度。