紅磡站鋼筋接駁未達標,陳帆冀本月底完成修復。資料圖片
紅磡站鋼筋接駁未達標,陳帆冀本月底完成修復。資料圖片

港鐵沙中線紅磡站北面隧道滲水,被揭牆壁部分鋼筋並無扭入螺絲頭,螺絲頭保護蓋亦未拆除。運輸及房屋局局長陳帆表示,港鐵已通知路政署並正在跟進,復修工作的目標是7月底完成,署方等候港鐵作詳細交代。不過,有傳媒報道,紅磡站鋼筋未達標,是由於兩間承建商所用的鋼筋及螺絲帽牌子不同,以致鋼筋無法連接,顯示港鐵的監督工作不足。 被指有問題的牆壁是紅磡站北面隧道工程的連接介面,該連接位置分別由禮頓亞洲及金門基利負責。出事的連接位置,由金門基利承建螺絲帽,而禮頓則負責安裝的鋼筋,並扭入金門基利負責的螺絲帽;但由於雙方的鋼筋和螺絲帽牌子牌子不同,令鋼筋無法扭入,亦未能起到連接功用。報道又指,港鐵要審批及核准所有物料,但期間港鐵多次與承建商開會,落石屎後又至少有3次驗收機會,港鐵均未發現問題,顯示監督工作不足。 港鐵回覆本報查詢指,紅磡站北面隧道工程涉及的兩份工程合約「1111」及「1112」使用不同牌子螺絲帽,相關承建商在施工前已知悉事件。而大約2米長的位置由合約1112承建商負責建造,1112承建商在施工時亦知情上述情況。港鐵人員於2017年8月巡查時發現上述位置的鋼筋安裝質量有問題,並要求承建商嚴肅跟進及處理,最終承建商拆除鋼筋及混凝土,並重新施工。港鐵承認其監督工作有不足之處,在調查期間又承建商提交的紀錄並不齊全,但港鐵強調會確保整體結構完整及安全不受影響。 另外,有報道指石崗高鐵緊急救援處,出現連續牆滲水問題,陳帆稱港鐵已交代,強調該處使用的水泥符合規定。 建立時間:1320 更新時間:1839