「中科興業」是負責紅磡站落石屎工序的分判商。
「中科興業」是負責紅磡站落石屎工序的分判商。

港鐵沙中線紅磡站月台揭發剪短鋼筋接駁造假。負責紅磡站落石屎工序的分判商「中科興業」被數名員工入稟勞資審裁處追討欠薪。「中科」今日發出聲明,回應近日的薪金爭議,並指得悉有人聘用商業機構尋求黑材料。 「中科」強調,堅持在剪短鋼筋甚至整個沙中線總承建商「禮頓」和港鐵工程高層涉案的醜聞上,堅拒同流合污、拒絕說謊,和進行利益交換。「中科」還特別指出,一直視港鐵兩位最高行政人員及政府相關局處,都和公眾一樣,都是被刻意瞞騙的受害者。 聲明中,「中科」先就媒體關注的薪金爭議公開細節,指自2017年起,有人不斷向工程界宣傳「中科」尋釁滋事,甚至虛構「中科」借剪短螺絲鋼筋問題要脅糧款。「中科」認為這被壓制生存空間,令本來處於高速增長的營業狀況,受到巨大衝擊,由2016年度營業近3億元,跌到2018年度估計7000多萬元,單在2017及2018 年度「中科」股東已投入超過3000萬元資金補充被拖欠工程糧款的資金缺口。 「中科」指按照核算,「禮頓」在紅磡站及蓮塘口岸分別仍拖欠近3000多萬及4000多萬糧款。由於工程量萎縮,而「中科」一向以直接聘用勞工方式運作,高峰期直接聘用超過800 名工人。故自2017年起,「中科」需要陸續解僱600多名直接聘用工人。 就當中的薪金爭議及遣散代通知金部分,「中科」指在過去年多已陸續分批解決,最後一批大約67名工人的爭議,雙方已經勞工處調解及現在進行勞資審裁處以和解方式解決,相信會在月內完滿解決剩餘共226 萬的爭議。至於爭議中的以薪代假部分,已排期在高院覆核該僱傭合約條款的合法性。 在強積金問題方面,「中科」指「禮頓」一直未有將政府工程由政府支付的部分轉發給他們,現正和強積金管理局協調處理,相信需要大約兩個月會完滿解決餘下個案。