港鐵早前承認一四年已知悉內地列車製造商「南車四方」生產的新加坡地鐵列車出現裂紋,其後再招標向同一供應商購入新列車,港鐵常務總監金澤培今日再為事件解畫。 金表示,港鐵前年得知事件後已即時跟進,向車廠和新加坡方面了解,知道新加坡列車的裂紋是由於使用的鋁合金原材料含雜質所致,但不會影響行車安全,故事件沒有影響「南車四方」未來投標港鐵項目的資格。 金解釋,新加坡方面亦有表明裂紋不構成安全危險,列車要運回内地維修是因為新加坡沒有足夠空間和設備。他強調,港鐵重視安全,一直有嚴謹品質監控,又指出港鐵列車與新加坡列車設計不同,港鐵訂購的93列新列車,車身為不銹鋼,而且當廠方準備生產新車時,港鐵已派出工程人員長駐車廠,監督整個設計、生產、製造和裝嵌過程。 不少意見質疑港鐵明知「南車四方」製造的列車曾有品質問題,仍容許對方入標並批出合約。金稱港鐵的投標過程採用「雙信封制」,分開評審技術規格和價錢,只有符合技術要求的供應商才能進入第二階段的財務評估,強調港鐵「不會將貨就價」。 金稱港鐵無從隱瞞,因為事件是新加坡方面的消息,又指港鐵有品質控制機制,同類事件「相信發生在香港的機會好細」。金又指,在預審時有檢視供應商過往表現,但由新加坡方面表明裂紋不構成安全危險,且再大批採該供應商的列車,港鐵評估過亦認為沒有影響,考慮「南方四車」的標書,綜合列車、能源效益及維修保養等因素,認為是「最物有所值」。